Не заводится RAV4. Клиент сам того не подозревая делал так, что неисправность невозможно было найти!
Ссылки на мои каналы на других платформах смотрите меня на Ютуб / @sevas1 Смотрите меня в VK видео https://vk.com/club227572671
Ссылка на мой канал в Дзен https://dzen.ru/id/61b7af0f6f125d4012...
ссылка на мой канал Рутуб https://rutube.ru/channel/19312924
на диагностику и ремонт пригнали автомобиль toyota RAV4 с жалобами владельца на то что автомобиль невозможно завести. по словам клиента из 10 раз автомобиль один раз заводится. но пока автомобиль был у меня на диагностике, заводился без нареканий каждый раз. А также на панели приборов загораются неисправности: неисправность системы стабилизации, неисправность системы 4wd, неисправен двигатель. При компьютерной диагностике при помощи мультимарочного профессионального сканера Launch x431 и подобных (Лаунч, Едиаг, Кингболен, диагзон, мукар, Diagzon, Thinkdiag, Thinkcar, Thinkscan, mucar, Ediag, Kingbolen ) были определены ошибки в блоке управления двигателем, а именно B2799 система иммобилайзера двигателя, p0335 датчик положения коленчатого вала - цепь ип-0340 неисправность цепи датчика положения распредвала. из-за двух ошибок а именно обрыв датчика коленвала и система иммобилайзера двигатель не будет запускаться и именно по ним я и начал работать изначально. проверял сигналы осциллографом, проверил синхронизацию ГРМ и проверил связь и работоспособность системы иммобилайзера. Никаких проблем во время диагностики выявлено не было. после того как было проверено абсолютно всё, обратил внимание на то что ключ вторичный а не главный. связались владельцем машины и попросили привести главный ключ, после чего всё встало на свои места, так как главный ключ периодически не работал, а точнее автомобиль не видел сигнал транспондера. после того как я проверил ключ отдельно в программаторе ключей я убедился что неисправность действительно в ключе, передатчики иммобилайзера (транспондер). с ключом и периодической невозможностью запустить двигатель вопрос был решён. Но так как были ещё другие ошибки а именно по системе фаз газораспределения, положения распредвала и коленвала, то остались подозрения что человек вернётся и чек у него снова загорится. так и случилось, но так как я провёл время не впустую и проверил полностью всю систему, у меня оставался один вариант, это неисправность муфты vvt-i. после того как я прочитал ошибки и убедился в том что ошибки опять появились по системе газораспределения я отправил автомобиль на замену муфты к слесарям. после замены муфты все вопросы по неисправностям автомобиля были решены и авто заработал в штатном режиме.
