Заводская проводка гранта крайне не подходит автомобилю
Выводы тут короче - https://www.drive2.ru/l/7176267763894...
В статье раскрыл суть этого видео в разы шире. Читать вроде легко будет, текст размечен. реактивное потребление из бортовой сети тока более 15 ампер (резкое), для даже новой гранты приводит к подёргиванию кузова авто если вы вдруг в этот момент двигаетесь на круизе или просто зафиксировали педаль газа в одном положении поддерживая скорость наката. ЭУР потребляет спокойно до 50 ампер, а то и более, в зависимости от вашей характеристики потребления. этого хватает, чтобы ЭБУ ДВС среагировал изменением напряжения в бортовой сети значительной коррекцией УОЗ и времени впрыска. Потребление эур как раз приходится более всего при поворотах, и не смотря на трассовую скорость, вхождение в дуги даёт невероятно сильную обратную тягу в руле. Особенно на хорошем зацепе на низких скоростях на более крутых поворотах. Я как то говорил МНОГО РАЗ что если мне нужно развернуться в снегу или на грунте в узком проезде, то толкаясь туда-сюда на передней/задней передаче с вращением руля для разворота кузова, автомобиль иногда получал калибровки на то, чтобы заглохнуть как только вы отпускаете сцепление. Он запоминает такое состояние, и потребление ЭУР в такой момент достаточно, чтобы корректировки в ЭБУ зашли такие, чтобы вся ваша моментная модель управления смесью испортилась и не улучшилась, пока не сделать инициализацию ЭБУ (сброс). Делаю вывод, что у гранты есть какие то проблемы по проводке и просаду по плюсовой фазе. Возможно, суть касается массы под торпедой, но ещё не уверен в этом.
