ЧТО ТАКОЕ МОДЕЛЬ ОЖИДАНИЯ? ЧАСТЬ 1 (Объяснение от КАПИТАНА ДЖО)

✈️ХОТИТЕ СТАТЬ ПИЛОТОМ?✈️ https://bit.ly/474j06T
📗📗📗ПОЛУЧИТЕ МОЮ НОВУЮ КНИГУ https://amzn.to/32TH4x7
📗📗📗 📸 ИНСТАГРАМ FLYWITHCAPTAINJOE: https://goo.gl/TToDlg
📸 🌐МОЙ САЙТ: https://goo.gl/KGTSWK
🌐 🛒👕---► МАГАЗИН ФУТБОЛОК goo.gl/Svrqmx ◄ --👕-🛒 📖👨 НОВАЯ СТРАНИЦА В FACEBOOK: https://goo.gl/heUKGb
👨📖 ▼▼Мой ПОЛЁТНЫЙ НАБОР, который я вам очень рекомендую▼▼ МОИ ГАРНИТУРЫ: https://amzn.to/2CrTrzz
МОИ СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ: https://amzn.to/2VY6FNo
МОЯ СУМКА ПИЛОТА: https://amzn.to/2DiWKux
Компанийный iPad: https://amzn.to/2W1zM2n
▼▼ВИДЕООБОРУДОВАНИЕ, которое я использую в студии и на природе▼▼ МОЯ КАМЕРА: https://amzn.to/2T1VK3g
ОСВЕЩЕНИЕ: https://amzn.to/2szSRv4
ЗАПИСЬ В ПОЛЁТЕ: https://amzn.to/2VY7A0g
-------------------------------------------------------------------- Дорогие друзья и подписчики, всегда хотел узнать больше о том, как держать самолёты на месте. Процедуры? Это видео для вас. Схема ожидания для воздушных судов, летящих по правилам полётов по приборам (ППП), обычно представляет собой схему полёта по ипподрому, основанную на точке ожидания. Эта точка может быть радиомаяком, например, ненаправленным радиомаяком (NDB) или всенаправленным ОВЧ-радиомаяком (VOR). Точка полёта является началом первого поворота схемы полёта по ипподрому. Воздушное судно будет двигаться к этой точке и, достигнув её, войдет в заданную схему полёта по ипподрому. Стандартная схема полёта в зоне ожидания использует правые повороты и занимает около 4 минут (одна минута на каждый поворот на 180 градусов и два прямолинейных участка по одной минуте).[1] Отклонения от этой схемы возможны при ожидаемых длительных задержках; могут использоваться более длинные участки полёта (обычно две-три минуты), или воздушным судам с дальномерным оборудованием (DME) могут быть назначены схемы полёта с указанием участков в морских милях, а не в минутах. Менее частые повороты более комфортны для пассажиров и экипажа. Кроме того, некоторым схемам ожидания могут быть назначены левые повороты, если поблизости имеются ограничения воздушного пространства или движения. При отсутствии радиомаяка точкой ожидания может быть любая фиксированная точка в воздухе, которая может быть создана с помощью двух пересекающихся всенаправленных радиалов диапазона VHF (также называемых пересечением), или она может находиться на определенном расстоянии от VOR с помощью сопряженного дальномерного оборудования. При использовании DME входной поворот трассы может быть постоянно определен ограничениями по расстоянию, а не в минутах. Кроме того, в соответствующим образом оборудованных воздушных судах для определения схемы ожидания могут использоваться точки маршрута GPS, что полностью исключает необходимость в наземных навигационных средствах. Точка ожидания для воздушного судна, выполняющего визуальные правила полета, обычно представляет собой (меньшую) схему трассы, пролетаемую над чем-либо легко узнаваемым на земле, например, мостом, перекрестком автомагистралей или озером. Основное назначение зоны ожидания — задержка воздушных судов, которые прибыли в пункт назначения, но пока не могут приземлиться из-за пробок, плохой погоды или недоступности взлетно-посадочной полосы (например, во время уборки снега или в чрезвычайных ситуациях). Несколько воздушных судов могут одновременно выполнять один и тот же маршрут ожидания, находясь на расстоянии 1000 футов (300 м) или более по вертикали. Обычно это называется стеком или стеком ожидания. Как правило, новые самолеты добавляются сверху. Самолет, находящийся внизу стека, выводится и первым выполняет заход на посадку, после чего все воздушные суда в стеке перемещаются на один уровень ниже и так далее. Управление воздушным движением (УВД) контролирует весь процесс, в некоторых случаях используя специального диспетчера (называемого диспетчером стека) для каждого маршрута. В одном аэропорту может быть несколько маршрутов ожидания в зависимости от того, откуда прилетают воздушные суда, какая взлетно-посадочная полоса используется, или из-за ограничений вертикального воздушного пространства. Поскольку воздушное судно, находящееся в аварийной ситуации, имеет приоритет перед всем остальным воздушным движением, ему всегда будет разрешено обойти маршрут ожидания и направиться прямо в аэропорт (если это возможно). Очевидно, что это приводит к увеличению задержек для других воздушных судов, уже находящихся в стеке. Подробнее смотрите в этом видео! Спасибо за просмотр, всего наилучшего, ваш «Капитан» Джо. Конечная песня: Joakim Karud & Dyalla - Wish you were here https://goo.gl/kJ9pef
ВСЕ АВТОРСКИЕ ПРАВА НА ЭТО ВИДЕО ПРИНАДЛЕЖАТ FLYWITHCAPTAINJOE.COM. ЛЮБОЕ КОПИРОВАНИЕ, НЕЗАКОННОЕ СКАЧИВАНИЕ И ПУБЛИКАЦИЯ НА ДРУГИХ ПЛАТФОРМАХ ВЛЕЧУТ ЗА СОБОЙ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ.