Я опробовал «последний» гиперкар Ferrari с двигателем V12

Поклонники суперкаров, этот ролик для вас! Мэтт и его команда прилетели в Данию, чтобы совместно с командой Selected Car Investment опробовать все автомобили серии Ferrari Icona! Это значит, что он лично познакомится с Ferrari Monza SP1, SP2 и Ferrari Daytona SP3! Итак, давайте взглянем на эти поистине культовые автомобили… Начнём с SP1 и SP2 — это два самых ярких автомобиля, когда-либо созданных Ferrari! Они вдохновлены гоночными болидами Ferrari 1950-х годов, и единственное отличие между ними заключается в том, что у SP1 одно сиденье, а у SP2 — два. Ни у одного из автомобилей нет ветрового стекла, и оба они построены на шасси 812 Superfast. Оба автомобиля также оснащены 6,5-литровым двигателем NA V12, установленным спереди, опять же таким же, как у модели 812. Что касается дизайна, SP1 и SP2 — это яркие образцы. Спереди вы увидите классическую овальную решетку радиатора в сочетании с открытым карбоновым сплиттером. По бокам от нее расположены высокотехнологичные фары, расположенные под огромным капотом-ракушкой. Автомобили, представленные здесь, украшены вручную нарисованным гербом Ferrari на боковине (опция за 7000 фунтов стерлингов!), а также элегантным швом, идущим вдоль боковины автомобиля. Сзади установлены четыре хромированных выхлопных трубы и огромный диффузор! Автомобиль оснащен 6,5-литровым атмосферным двигателем V12 мощностью 810 л.с. и крутящим моментом 719 Нм. Вся эта мощность передается на задние колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Всего выпущено 499 экземпляров двух автомобилей, а на момент выпуска они стоили 1 100 000 фунтов. SP3 оснащён тем же двигателем, но расположенным посередине! Разница лишь в том, что это 6,5-литровый NA V12 от 812 Competizione, что означает увеличение мощности до 840 лошадиных сил, а крутящий момент снизился до 697 Нм. В то время как SP1 и SP2 были основаны на гоночных автомобилях 1950-х годов, SP3 создан на базе гоночных автомобилей 1960-х годов и построен на шасси LaFerrari! Что касается дизайна, он отличается классической решёткой радиатора, множеством открытых карбоновых деталей и множеством вентиляционных отверстий по всему кузову для улучшения воздушного потока. У него просто огромная задняя часть, шириной 2 метра, и очень характерные решётки на корме, дополненные двумя выхлопными трубами. Итак, это совершенно невероятная коллекция автомобилей, но какой бы вы выбрали?! И вы и Мэтт узнаете в конце ролика, погнали!