Visso Титанатус 40 ah отзыв реального покупателя

В данном видео я рассказываю об аккумуляторе Visso Титанатус 40 Ач, который на момент создания данного видео стоит у меня почти месяц и я высказал первые свои мысли и впечатления о нём. Тайм-коды напишу в комментариях и в самом конце данного описания. Для тех, кому слишком долго смотреть - напишу основные мысли на сегодня, однако и они не будут сильно короткими: 1) Титанат субъективно "улучшил накат" при включенной передаче, особенно заметно на 1 и 2 передачах при сбрасывании педали газа, "клевок" стал намного менее резким и менее выраженным, при езде на более высоких передачах - торможение двигателем стало происходить чуть медленнее ( по субъективным ощущениям ), так же пропали резкие провалы тяги при включении кондиционера ( машина не так сильно дёргается при включении компрессора, как с кислотным АКБ ), то есть иными словами - сгладились все дёрганья при резком потреблении электроэнергии. 2) Титанат действительно значительно "бодрее" крутит стартер, но практической пользы в этом я не увидел в условиях эксплуатации при положительных температурах, так как мне без разницы, за 2 секунды у меня двигатель запустится или за одну. 3) Титанат действительно ОЧЕНЬ быстро заряжается и берёт ОГРОМНЫЙ ток, по сути он берёт максимум, что только может выдать генератор и это преимущество имеет на мой взгляд и недостаток в виде повышеного риска вывести из строя генератор ( так как нагрузка на диодный мост генератора предельная и если генератор уже не первой свежести, то не исключено, что он не выдержит таких нагрузок). Так же может привести к обрыву ремня генератора, если он у Вас узкий четырёх ручейковый (как у меня ), а генератор при этом вы поставите НЕ ШТАТНЫЙ ( например в моём случае вместо 80 Амперного штатного у меня стоит (!) 250 Ампер НЕ штатный, с уменьшеным шкивом ( что уменьшает площадь соприкосновения и без того узкого ремня генератора с ним, повышая вероятность пробуксовки ремня и перетирания его ). Как выход из ситуации - перетянуть ремень немного сильнее, чем он должен быть натянут на штатном генераторе, но отсюда вытекает уже повышенный износ подшипников генератора и ведущего шкива ( и как мне сказали - ведущий шкив связан у меня с помпой, то есть все узлы начинают работать под увеличенной нагрузкой ). (!)ВНИМАНИЕ(!), то что я написал про работу генератора на пределе - справедливо ТОЛЬКО в случае, если титанат у вас ПРОСЕЛ по напряжению достаточно сильно! Поэтому если Вы его постоянно держите в районе 14-14.2 вольт, а генератор выдает условно 14.5-14.6, то по идее проблем быть никаких не должно! Я говорил о ситуациях, когда титанат сел например до 12.5-13 Вольт, тогда генератор будет достаточно долго работать на пределе и соответственно диодный мост прогреется значимо сильнее. 4) Титанат ПОЛНОСТЬЮ убрал мерцание света при громкой музыке "в такт басам", теперь даже намёка минимального хоть на какое-то промаргивание отсутствует ( тут конечно зависеть будет от мощности системы, но в пределах 2-3 киловатт думаю точно проблем не будет. В моём случае мощность лежит потребляемая не более киловатта, однако с кислотой моргало всё как на дискотеке и ничем это не побороть было. 5) Титанат НЕ ЛЮБИТ ЖАРУ! Его нельзя греть выше 60-65 градусов, соответственно хоть он и в штатном типоразмере и подходит для установки под капот - НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую приобрести термочехол под него, либо самостоятельно сделать и теплоизолирующих материалов, чтобы жар от двигателя не перегрел его летом где-нибудь в пробке при +30 за бортом ( особенно если ещё и автомобиль у вас чёрный - то там вообще под капотом ад будет ). 0:00 Вступление 0:19 О чём видео ( продолжение вступления можно сказать ) 1:24 Нюансы НЕ штатного генератора ПОВЫШЕННОЙ мощности с титанатом в моём случае, а именно Beast Power 250 Ампер против родного 80 Ампераного ( без доработок, "болт в болт" со штатным ремнём 4рк885), важный момент! 5:37 Мысли про работу титаната со ШТАТНЫМ генератором 7:16 ВАЖНО!!! температурный режим работы титанатного аккумулятора!!! 9:58 Субъективные ощущения по "улучшению наката" при включенной передаче 12:35 Быстрее ли крутит стартер ( и мои мысли на эту тему ) 14:42 Мои СУБЪЕКТИВНЫЕ мысли о нагрузке на генератор 16:14 Титанат в автозвуке, то, ради чего я вообще и приобрёл данный аккумулятор вообще ( разница с кислотным ). В том числе объясняю, почему моргает свет и фары на басах с обычным аккумулятором 19:40 Моё СУБЪЕКТИВНОЕ мнение о целесообразности покупки данного аккумулятора, если Вы "просто ездите" и у Вас нет мощной музыки или лебёдки и прочих, "нештатных" потребителей, требующих огромной токоотдачи от аккумулятора 24:20 Начало нарезок с запуском двигателя ( тут уже можно для лучшего сравнения моменты запуска двигателя смотреть на оригинальной скорости видео ) 26:06 Вставка с обзором термочехла, который я приобрёл для данного аккумулятора для его защиты от жары 28:12 Продолжение запусков двигателя 31:03 Заключительная вставка с запусков двигателя после просадки титанатуса до 13,5 Вольт