Porsche Cayenne 2024 года — исключительный роскошный спортивный внедорожник!
Благодарность: ROSTRO Auto Yacht / Pendik / rostrotr https://rostro.sahibinden.com/
Что нового в 2025 году? Модель GTS мощностью 493 лошадиных силы пополнит модельный ряд Cayenne в 2025 году. Этот более гоночный вариант использует тот же 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, что и Cayenne S, но имеет прирост мощности на 25 лошадиных сил. Он также унаследовал некоторые функции повышения производительности от сумасшедшей модели Turbo GT (рассматриваемой отдельно), включая систему полного привода с водяным охлаждением и некоторые компоненты подвески, предназначенные для улучшения реакции рулевого управления. GTS стандартно поставляется с пакетом Sport Design, который добавляет черную внешнюю отделку, темно-бронзовые насадки выхлопной системы и черные колеса. Включая внутренние украшения, такие как логотипы GTS на подголовниках. Цены и какой из них лучше купить Ожидается, что цена Porsche Cayenne 2025 года начнется с 81 000 долларов и поднимется до 126 895 долларов, в зависимости от оснащения и опций. База: 81 000 долларов США (оценка) E-Hybrid: 94 000 долларов США (оценка) С: 98 000 долларов (оценка) S E-Hybrid: 101 000 долларов США (оценка) ГТС: 126 895 долларов США. Двигатель, трансмиссия и производительность Porsche позволит вам выбрать Cayenne по-разному, начиная с 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом, который выдает 348 лошадиных сил. Подключаемый гибрид (называемый E-Hybrid) сочетает в себе электродвигатель и V-6 с турбонаддувом, общая мощность которых составляет 463 лошадиных силы. Cayenne S оснащен 468-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, отличным звуком выхлопа и захватывающим дух ускорением; Модель GTS получит тот же двигатель, но мощностью 493 лошадиных силы. Есть также S E-Hybrid, в котором используется 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 512 лошадиных сил и крутящим моментом 553 фунт-фута. Все двигатели работают в паре с интеллектуальной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Хотя сложно изящно переместить что-либо весом более двух тонн, инженерам в Штутгарте удалось создать Cayenne. Когда мы попробовали Cayenne S, мы обнаружили, что он такой же спортивный и изысканный, как и прошлогодняя модель. Адаптивные амортизаторы теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки Cayenne, а большинство комплектаций будут иметь дополнительные параметры производительности, такие как регулируемая пневматическая подвеска, рулевое управление четырьмя колесами для улучшения маневренности и активные стабилизаторы поперечной устойчивости для более пологих поворотов. Разгон 0–60 миль в час Когда мы тестировали базовый Cayenne с 348-сильным двигателем V-6 с турбонаддувом, мы зафиксировали скорость разгона до 60 миль в час за 4,7 секунды. Модели Cayenne S, GTS и S E-Hybrid, несомненно, будут быстрее, но ни одну из них мы пока не видели на нашем тестовом треке. Мы протестировали механически аналогичный Cayenne S Coupe, который разгонялся до 60 миль в час за 3,9 секунды. Интерьер, Комфорт и Груз Интерьер Cayenne имеет дизайн приборной панели с тремя экранами и внешний вид, вдохновленный седаном Taycan EV. Рычаг переключения передач установлен на приборной панели, а на центральной консоли выделено место для вещевого уголка. Porsche, по сути, предоставляет клиентам чистый холст, позволяющий персонализировать интерьер Cayenne по своему усмотрению. Все, от внутренней отделки до цветов ремней безопасности и материалов отделки, можно подобрать индивидуально, почти всегда за солидную дополнительную плату. В дополнение к традиционным опциям (например, подогрев и вентиляция передних и задних сидений) Cayenne предлагает желательные обновления, такие как более удобные передние сиденья с массажем и четырехзонным климат-контролем. У Porsche всего два ряда, в то время как у таких конкурентов, как Audi Q7 и Volvo, Подробнее https://www.caranddriver.com/porsche/...
📌Инстаграм ▶ / medcars.tv 📌 Тик Ток ▶ / cartvpress
