Kia Sportage IV 2.0 4WD полная аппаратная замена ZIC ATF Multi LF АКПП A6LF, A6GF, A6MF
+7-921-980-79-56 Ливанцов Антон г. Санкт-Петербург, г. Пушкин, г. Павловск Автомобиль: KIA Sportage Производитель: Hyundai/Kia Название коробки: A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2/3, 6-ти ступ. АКПП На какие автомобили устанавливалась подобная коробка: Hyundai, Kia, SsangYong, Jeep передний и полный привод. Другие варианты коробки: A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2/3 Начало производства: 2009 Заправочные объемы: 7.1 - 7.8 - сухой заправочный объем. Справочник по замене масла в АКПП: 3.5 - 3.8 - сливаемый объем. То, что вытекает при откручивании сливной пробки. 9 - объем, требуемый для замены масла без использования спец оборудования. Производится методом двукратной замены. 12 - рекомендуемый объем при аппаратной замене для достижения хорошего результата. Форм-фактор: Поперечная коробка. Боковой поддон. Меняется только масло Места подключения оборудования для аппаратной замены: Патрубки охлаждения. На данной машине щупа НЕТ. Измерение уровня: Подсоедините диагностическое оборудование. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура масла составляет 50-60°C. Проведите селектором по всем передачам, задерживая на каждой по 2 секунды. Верните селектор в положение N. Выверните контрольную пробку. Дайте стечь маслу. При отсутствии видимого вытекания, долейте масло в АКПП, пока оно не будет вытекать из контрольной трубки. Диагностическое оборудование необходимо для следующих процедур: проверка наличия ошибок, проверка температуры ATF. Допуски: ATF SP-IV Особенности: Часто клиенты жалуются на небольшие подергивание коробки в момент переключения. Обычно при пробеге более 90000 км. Почти всегда при смене масла проблема уходит. Встречали автомобиль на котором проблема присутствовала из-за неправильных данных датчика температуры коробки. Подготовительные операции: Снимаем защиту картера. Проверяем наличие утечек или повреждений. Подключение аппарата: Снимаем корпус воздушного фильтра. Рассоединяем шланг охлаждения коробки. Устанавливаем переходники. Замываем место подключения. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра. Подключаем установку для аппаратной замены, делаем пробный запуск двигателя. Необходимо убедиться в отсутствии утечек, а так же в том, что машинка корректно определяет направление потока. Глушим двигатель. Слив масла: Вычищаем грязь из пазов на контрольной пробке. Непосредственно трещёткой на 3/8" аккуратно, не ломая усики, откручиваем пробку. Убеждаемся, что она нормально крутится, закручиваем обратно. Головкой на «24» откручиваем сливную пробку, сливаем масло. Закручиваем на место сливную пробку, протягиваем с моментом 40Нм. Залив масла: Заливаем в коробку машинкой 4 литра масла. Процедура замены масла: Производим аппаратную замену. Отключение аппарата: Снимаем корпус воздушного фильтра. Отключаем установку, снимаем переходники. Замываем следы масла на корпусе коробки. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра. Выставление уровня: Подключаем сканер, проверяем температуру масла в коробке, если она в пределах 55 градусов (сразу после запуска она вырастет) - то заводим двигатель. Диапазон температуры для контроля уровня масла в коробке от 50 до 60°C. Откручиваем контрольную пробку, если масло вытекает из коробки, то закручиваем пробку, не протягивая; если не вытекает - доливаем, пока не начнёт вытекать, закручиваем пробку. Проводим селектором по передачам - по 2 секунды в каждом режиме от N до D и обратно, убеждаемся, что температура не поднялась выше 60°C (температура масла растёт при работе двигателя, пока масло будет сливаться, она также будет расти). Откручиваем контрольную пробку - масло должно капать, если не капает - доливаем, пока не потечёт, ждём, пока поток уменьшится до отдельных капель. Важно убедиться, что на момент, когда поток уменьшился температура не вышла за пределы 60 градусов. Закручиваем контрольную пробку. Заключительные работы: Замываем следы масла. Собираем обратно защиту картера. Не забываем забрать сканер.
