ЗИС-8 - Колёсная легенда или автобус который возил эпоху ( #modimio

Именно с ЗИС-8 началось массовое производство советских пассажирских машин. До эпохи ЗИС-8 СССР полагался на импорт автобусов. В конце 1920-х годов это едва не привело к кризису пассажирских перевозок. Тогда разрыв дипломатических отношений с Англией неожиданно оставил столицу без поставок новых автобусов и запчастей к ним. ЗИС-8 был создан на базе грузовика ЗИС-11, а тот, в свою очередь, был удлинённой версией ЗИС-5. Фактически, это был грузовик, которому поставили автобусный кузов. Многие ЗИС-8 служили штабными, медицинскими и прочими спецавтобусами на фронтах Великой Отечественной войны. А потом уцелевшие машины помогали налаживать движение городского транспорта в первые послевоенные годы, беззаветно сгорая на трудовой вахте и постепенно уступая место новым, более совершенным автобусам Автобусы в Киеве эксплуатировались импортные – типа «Фиат» и «Мерседес-Даймер». Первый маршрут был таков: площадь ІІІ Интернационала - Крещатик - улица Пятакова- улица Коминтерна. Затем появился и второй маршрут, связывающий центр с окраиной – Демеевкой. С 1929 года начался выпуск первых автобусов отечественных марок. Водители ЗИС-8 иногда называли его «длинным» из-за увеличенной базы, ведь по сравнению с ЗИС-5 он выглядел непривычно вытянутым. Также автобус ЗИС-8 встречался неоднократно в известных фильмах и сериалах – кинофильмы: «Подкидыш», сериал «МУР», «Диверсант», «Небо в огне», ну и конечно знаменитый сериал - Место встречи изменить нельзя в которой ЗИС-8 был главный героем команды Жеглова и Шарапова. Интересно но факт,что данный сериал 1979 года,и спустя 46 лет,автобус что принимал участие в сйомках до сих пор храниться в музее киноконцерна Мосфильм. Главное же назначение ЗИС-8 состояло в пополнении автобусного парка страны. В автобусах ЗИС-8 постоянно совершенствовали все системы: управление, подрессоривание, кузов, двигатель. Однако все это проходило мимо внимания пассажиров. Но изменение освещения они не заметить не могли. Новые потолочные плафоны с лампами большей мощности и отражателями улучшили комфорт в салоне, а более яркие сигнальные фонари способствовали повышению безопасности движения в темное время суток. Оригинальные экземпляры не дожили до наших дней — дерево и война сделали своё дело. То, что можно увидеть в музеях или на парадах — это воссозданные реплики по архивным чертежам. #modimio #тролейбус #автолегенды ссср #наши автобусы