ДОРАБОТКИ двигателя от мотоблока. В чём кроется мощность? (часть 1)

Всем здравствуйте! Не один год мы катаемся на различной технике с мотоблочными моторами, а полгода назад я произвёл, так сказать, лёгкий тюнинг, т.е. улучшение двигателя 170F. А именно: всего лишь произвёл улучшение каналов ГБЦ, немного облегчил клапана и маховик, а также сделал более производительную впускную и выпускную систему (карбюратор PZ-30 и нормальный выхлоп). И даже после таких простых доработок мотор поехал несравненно лучше: со стоковым вариантом вообще не сравнится! И всё это есть на канале – заходите и смотрите А после сезона испытаний я разобрал двигатель для осмотра и ничего критического типа повышенного износа я не обнаружил.    • Немного о системе смазки мотоблочных мотор...   Поэтому можно сделать вывод, что можно произвести чуть более глубокие доработки, о чём сегодня и пойдёт речь. Приятного просмотра! P.S.: В видео я оговорился по поводу угла опережения зажигания: в стоке он составляет 23°, а не 5-7, как я сказал. Также, что я сказал, что маховик на конусе будет надёжно держаться и без шпонки, позже выяснилось, что не держится — проворачивается. Поэтому пришлось смещать катушку относительно маховика, а не маховик относительно катушки, и шпонку оставлять на месте. Но об этом всём позже показано на канале: заходите и смотрите.