Вечная проблема этой ГБЦ восстановление работоспособности завтуливание мест под компенсаторы VAG T5
Помощь каналу Промсвязьбанк (СБП +79493142765): 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В. ЮMoney: 4100 1178 3349 6761 Донат: https://pay.cloudtips.ru/p/a587ab9e
Гарантированный ответ на вопрос здесь: https://pay.cloudtips.ru/p/71ab211d
WebMoney: Z350729664703 Вечная проблема этой ГБЦ восстановление работоспособности завтуливание мест под компенсаторы ремонт ГБЦ Т5 1,9 и 2,5 литра насос форсунка +79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram) Автор роликов на канале Руслан Васильев Мы на Платформе: https://plvideo.ru/channel/@gbcremont
Мы на дзен: https://zen.yandex.ru/profile/editor/...
Мы в RuTybe: https://rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: • Технологии ремонта Плейлист клапаны: • Клапаны Плейлист сёдла клапанов: • Сёдла клапанов Плейлист втулки: • Направляющие втулки Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: • Ремонт ГБЦ правильная сварка заварка трещи... Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: • Правильная заварка ГБЦ 2 подготовка настро... Когда и зачем нужна опрессовка: • Ремонт ГБЦ Зачем нужна опрессовка и в каки... Горловка, Донецк, Луганск и по области. Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Ютубе: / @gbcremont Производство роликов: varuolrus@gmail.com Сегодня у меня в работе гбц фольксваген т5 2,5 литра из Краснодара. У этой головки, как и у 1,9, очень частая проблема это выедание, вытирание гидрокомпенсатора. Как видим из видео, пострадали, практически, все гидрокомпенсаторы. У них, практически, на всех есть следы от кулачка. Причем, выедает их основательно до момента, когда корпус толкателя, в итоге, разваливается результат такого действия мы сейчас с вами и наблюдаем. Очень сильно пострадало посадочное место компенсатора, торец клапана существенно загнуло, сухарики и другие остатки улетели в неизвестность. Видно, что компенсаторы стоят новые, и по словам клиента и распредвал также был новый. В этих головках очень высокая линейная скорость из-за того, что диаметры шеек и кулачка очень большие. От сюда и большая скорость. Как следствие, если залить не то масло и поставить некачественные запчасти эта проблема обязательно возникнет, причем, с такими вот последствиями. А качество запчастей, на сегодняшний день, оставляют желать лучшего. Причем с каждым днем все больше и больше. В головке я нашел полезные или наоборот бесполезные ископаемые. Это остатки компенсатора. Клиента просил по возможности восстановить функциональность гбц, а поэтому прислал головку не до разобранную, чтобы мы оценили таковую возможность. Мы, в свою очередь не увидели здесь особых сложностей и взялись за работу. На привалочной стороне я вижу какие-то удары по свече и в цилиндре. Что это такое не понятно. Скорее всего, повреждения ГБЦ получила при перевозке. Для начала мне требуется снять все обвесы, всё лишнее с головки. Убираю вкладыши распредвала. Извлекаю компенсаторы. В этом, травмированном цилиндре извлечь толкатель не могу, скорее всего, и ему досталось. Позже буду с ним разбираться, а пока продолжаю освобождать головку от лишнего. Снимаю монтажные скобы и выпускной коллектор. Далее раскидываю впускную сторону. Удаляю свечные провода и их монтажные планки. Снимаю патрубок охлаждающей системы и приступаю к демонтажу топливных патрубков. Извлекаю датчик и выкручиваю свечи. Отмечаю клапаны и приступаю к разборке клапанного механизма, предварительно гляну вылет клапанов. С вылетом все в порядке, он находится в требуемой зоне, а поэтому рассухариваю клапаны. Извлекаю пружины и тарелки и мне бросилось в глаза, как что-то упало в головку. Магнитом нырнул в то место, куда что-то выпало, и достал оттуда кусок сухарика. Посмотрите как его разорвало. Какая моща. Это вот рядом я специально положил целый сухарик. На тактильных ощущениях предварительно оценю износ во втулках. Пока что-то сложно сказать. Критичного ничего пока не ощущаю. Возможно, когда отмою головку от масла, проявятся какие-то нюансы. Извлекаю клапаны, снимаю сальники. Сальники мягкие. Видно, что недавно их меняли. Предварительно обмыл головку и другие запчасти, чтобы дальше было нормально с ней работать. Основная задача у меня на данный момент, это как-то извлечь клапаны из пострадавшего цилиндра. Пробую отверткой поддеть пружину и попытаться таким образом выдернуть остатки компенсатора. Тарелку извлечь удается. Остается еще пружина. Дальнейшие мои танцы с бубном ничего мне не дают. Вывинчиваю пружину из своего места. А внутри остаются загнутый и даже очень сильно загнутый клапан, остатки гидрокомпенсатора. Что же иного выхода нет. Иду другим путем. Виталий, наш незаменимый расточник, приступает к вырезанию клапанов с привалочной стороны. Выпускная тарелка клапана уже срезана. Продолжаем дальше высверливать остатки клапана. Делаем это максимально до направляющей.
