Заземление нейтрали для автономных и мобильных систем
🎁 Бесплатные схемы: https://cleversolarpower.com
📖 Мой бестселлер на Amazon: https://cleversolarpower.com/off-grid...
В этом видео я предоставлю подробное руководство по заземлению нейтрали, объясню, как проверить наличие такого заземления в вашем инверторе, инверторе/зарядном устройстве или системе «все в одном» и как его создать при необходимости. Эта важная функция безопасности часто упускается из виду, но она играет важнейшую роль в правильной работе вашей электрической системы, особенно в автономных и мобильных системах, таких как автодома и лодки. Начнем с того, что такое заземление нейтрали и почему оно так важно. Я также покажу вам, как вручную проверить это заземление, включая измерения, которые следует ожидать с установленным и без него. Например, в европейских инверторах вы увидите показания вроде 230 В между фазой и нейтралью, и я покажу вам аналогичные показания для систем США. Вы также узнаете, как использовать перемычку для создания соединения нейтрали с землей, если в вашей системе его нет. Я расскажу о последствиях для автономных систем, где постоянное соединение нейтрали с землей критически важно, поскольку это, вероятно, единственное место, где такое соединение возможно. Я объясню, как проверить, есть ли в вашей системе такое соединение, и если нет, как безопасно создать его с помощью инвертора, распределительного щита или других компонентов вашей системы. Мы также рассмотрим особые условия для нескольких инверторов, работающих параллельно, когда только один инвертор должен создавать соединение, чтобы избежать образования контуров заземления и системных ошибок. Далее мы перейдем к мобильным системам, которые могут оказаться немного сложнее, особенно при подключении к береговому электропитанию. Мобильные устройства, такие как автодома и лодки, должны работать в двух режимах: Режим инвертора (автономный режим) Режим берегового питания (подключение к внешнему источнику питания) В режиме инвертора зануление работает так же, как в обычной автономной системе. Однако в режиме берегового питания ситуация усложняется, поскольку береговое питание вводит дополнительное зануление. Я объясню, почему наличие двух занулений опасно и как отключить внутреннее зануление внутри инвертора или инвертора/зарядного устройства, чтобы предотвратить образование контуров заземления и проблемы с электричеством. Для упрощения я расскажу о трёх способах управления занулением при подключении к береговому питанию: Ручное зануление, требующее переключателя для ручного подключения или отключения зануления, хотя этот метод не рекомендуется из-за потенциальных рисков для безопасности. Использование зарядного устройства без дополнительного заземления в системе — идеальный вариант, если вам не требуется сквозное питание переменного тока. – Автоматическое заземление через инвертор/зарядное устройство или систему «все в одном» со встроенным заземляющим реле. Я настоятельно рекомендую этот метод для автодомов и катеров, поскольку он автоматизирует процесс, гарантируя правильное управление заземлением без какого-либо ручного вмешательства. Я также покажу схему от Victron, иллюстрирующую работу заземляющего реле. Такая схема гарантирует создание или отключение заземления в зависимости от того, работаете ли вы в режиме инвертора или берегового питания. Для тех, кто использует автодома или катера, инвертор/зарядное устройство, например, Victron MultiPlus 2 со встроенным заземляющим реле, может сделать вашу систему безопаснее и проще в управлении, поэтому вам не придётся беспокоиться о случайных заземляющих петлях.
