Стоит ли покупать БУ турбину?Скрытые дефекты! Советы от профессионала Турболидер Разборка Грузовиков
Восстановленные турбины от компании «Турболидер» в обмен на не рабочии ( обменный фонд) Купим не рабочие турбины любых марок грузовые легковые Стоит ли покупать БУ турбину? Вскрытие турбины Iveco Cursor 10 Euro 3 Советы от специалиста компании «Турболидер» Сайт http://turbolider.by
Сайт http://turbo-lider.com
Контакты ☎️+375(29)2939674 🇧🇾Viber WhatsApp 24/7 Круглосуточно ☎️+79258786089 🇷🇺Viber WhatsApp 24/7 Круглосуточно ☎️+375 (29) 6816000 🇧🇾с 8:00-21:00 Время работы: пн. — пт. 8:00 — 21.00 сб. — вс. 10.00-21.00 Доставка в Россию не дорого! Доставка до места поломки! Доставка в любую точку Мира! ———полезная информация——— Поломку турбины, ее износ или неправильную работу всегда можно узнать по основному симптому, который выражается в потере мощности двигателя. Соответственно, потеря мощности приводит к повышенному расходу топлива, вплоть до уровня 34-40 литров на 100 км. Необходимо отметить, что автомобили марки Ивеко с двигателем Курсор – одни из немногих грузовых автомобилей, на которые устанавливается турбина с механизмом изменяемой геометрии. Это положительно сказывается на внешних скоростных характеристиках, на приемистости автомобиля в груженом состоянии. Однако в то же время в ходе эксплуатации это приводит к удорожанию обслуживания автомобиля. С учетом нашего многолетнего опыта мы можем с уверенностью сказать, что основные причины неисправностей турбин с механизмом изменяемой геометрии для двигателя Курсор напрямую коррелируют с такими факторами, как: условия эксплуатации; частота и качество технического обслуживания; состояние и пробег двигателя. Другими словами, срок службы турбокомпрессора с механизмом изменяемой геометрии для двигателя Курсор, да и всех остальных турбин, больше всего зависит от отношения владельца автомобиля к срокам замены фильтров и масел, а также от процессов естественного изнашивания самой турбины. Очевидно, что в первую очередь износ касается именно механизма изменяемой геометрии. Геометрия турбокомпрессоров, о которых идет речь в данной статье, существенно отличаются от геометрии подавляющей части турбин для легковых автомобилей. Ниже мы рассмотрим конструктивные и практические особенности турбин с механизмом изменяемой геометрии для а/м ИВЕКО Стралис, ИВЕКО ЕвроТех-ЕвроСтар и ИВЕКО Магирус с двигателем Курсор 8-10-13 и поговорим о возможных причинах их поломки. Рассмотрим всё по порядку и очень подробно. процессе влияния масляной системы на состояние двигателя и самого турбокомпрессора (и, как следствие, срок его эксплуатации) необходимо обращать внимание на качество топлива. К основным причинам появления дефектов турбокомпрессора относятся: применение низкокачественных масел; использование масел и фильтров с нарушением положенных для них норм замены, и как следствие — отложения на стенках масляных магистралей двигателя и в корпусе подшипников ТКР. Хочется заметить , что невнимательное отношение к нормам использования масел и фильтров негативно отражается на работе турбины. А именно: при затягивании сроков ТО забиваются элементы, фильтрующие масло двигателя, что выводит двигатель из нормального режима работы и в первую очередь вызывает износ турбины. При этом автовладелец может ошибочно думать, что уже пришёл срок замены турбины из-за её естественного износа, или, что хуже, заблуждаться, что при установке реставрированной или новой турбины износ происходит очень быстро. Все перечисленное оказывает влияние на скорость износа таких деталей и узлов турбины, как подшипники и уплотнительные кольца ТКР; корпус подшипников ТКР; ротор (вал) турбины. Наш более чем 20-летний (!!!) опыт работы в сфере ремонта турбокомпрессоров позволяет нам дать ценный совет, но для этого нужно рассмотреть два варианта замены масел и фильтров.
