Почему провалился проект Titan от Apple?
Apple iCar: Почему провалился самый загадочный проект Apple? Как корпорация потеряла $10 миллиардов. В мире технологий нет более интригующей и загадочной компании, чем Apple. Её продукты формируют нашу повседневность, а каждый анонс становится событием мирового масштаба. Но что происходит, когда даже самая могущественная корпорация сталкивается с непреодолимыми препятствиями? Сегодня мы погрузимся в историю проекта "Титан" – амбициозного и сверхсекретного начинания Apple по созданию автономного электромобиля, который в марте 2024 года был внезапно закрыт. Этот провал обошёлся компании в колоссальные 10 миллиардов долларов и поставил под вопрос её будущее. Основной тезис прост и тревожен: продажи iPhone падают. На пике своего успеха iPhone стал золотым стандартом смартфонов, но сейчас мы наблюдаем стагнацию, а в некоторые периоды даже снижение объёмов продаж по сравнению с десятилетней давностью. При этом акции Apple торгуются по чрезвычайно высокой цене, а капитализация компании исчисляется триллионами долларов. Эта заоблачная стоимость в значительной степени основана на ожиданиях рынка – ожиданиях новых прорывных продуктов и постоянного роста. Но как оправдать такие высокие ожидания, когда ваш флагманский продукт теряет былую динамику? Проект "Титан" был ответом на этот вызов, шансом найти новый драйвер роста и диверсифицировать бизнес. Он должен был стать следующим iPhone. Но почему же он провалился? Рождение амбиции: От идеи Джобса до секретного прототипа. История "Титана" началась задолго до его закрытия, еще в 2008 году. Тогда вице-президент Apple Тони Фаделл, ключевой разработчик iPod и iPhone, обсуждал со Стивом Джобсом возможность создания автомобиля. Джобс видел параллели: батареи, компьютер, мотор, корпус – всё это есть и в iPhone, и в автомобиле. "Мы можем сделать автомобиль из тех же частей", – говорил Джобс. Эта смелая идея легла в основу будущего проекта. После ухода Фаделла, Джобс продолжил изучать авторынок. В 2010 году он встречался с разработчиками V-Vehicle, которые работали над супердешевым автомобилем, и даже набросал эскиз. В 2014 году к Apple присоединился легендарный дизайнер Марк Ньюсон, известный своими футуристическими концепт-карами. Хотя официально он занимался Apple Watch, его опыт и сроки работы явно указывают на вовлечённость в "Титан". В том же году главный дизайнер Apple Джони Айв показал Тиму Куку проект микроавтобуса, вдохновлённого легендарным Volkswagen T1. С этого момента проект "Титан" обрёл более чёткие очертания. Секретность, утечки и подготовка рынка. Несмотря на строжайшую секретность, Apple намеренно подогревала слухи. В 2015 и 2017 годах Тим Кук в интервью "проговаривался" о разработке ИИ и оборудования для автономных систем передвижения. Это была часть стратегии по подготовке рынка к возможному выходу "яблочного" автомобиля. Параллельно Apple активно нанимала специалистов с автомобильным опытом, таких как Даг Беттс из Nissan и Toyota, и сотни других инженеров. Разработка быстро перешла к тестированию. В конце 2015 года Apple запустила программу испытаний своих автономных систем на 55 внедорожниках Lexus в Калифорнии. Этот факт, изначально скрываемый, стал публичным благодаря обязательной регистрации таких тестов. Велись активные переговоры с ведущими автопроизводителями, включая McLaren, BMW, Canoo, Nissan, BYD Auto и Magna Steyr, а в 2018 году даже был подписан контракт с VW о совместной разработке электрического микроавтобуса, который, впрочем, был свёрнут. Видение "Титана": Больше, чем просто машина. Каким должен был стать автомобиль от Apple? Конечно, электрическим, с функцией автопилота и глубоко интегрированным в экосистему. Но "Титан" был гораздо больше, чем просто конкурент Tesla. Аналитики предполагали, что Apple стремилась совершить революцию в сфере передвижения, предложив не просто автомобиль, а новую модель использования транспорта – каршеринг по подписке. Это был бы ИИ, такси и каршеринг в одном флаконе. Такой продукт мог бы решить множество задач: повысить эффективность использования транспорта, снизить количество машин на дорогах, улучшить экологию. Предполагаемая стоимость – более 100 тысяч долларов, а дизайн – округлый микроавтобус с белыми шинами, комфортным салоном без руля и огромным экраном внутри. Закрытие "Титана" – это признание того, что даже самая богатая и инновационная компания сталкивается с непреодолимыми вызовами. Не все рынки можно покорить, и не все ожидания, на которых держится триллионная капитализация, можно оправдать. Это решение, возможно, определит стратегию Apple на десятилетия вперед, заставляя компанию искать новые пути диверсификации бизнеса, но уже не в сфере, которая требовала столь непомерных затрат и несла столь высокие риски.
