Fw 190: рабочая лошадка Курта Танка

О Focke-Wulf Fw 190, легендарном немецком истребителе, сказано и написано так много, что можно смело предположить, что вам понадобится как минимум целая жизнь, чтобы хотя бы поверхностно разобраться в этой теме. Часто говорят, что это была лучшая, самая влиятельная работа Курта Танка... Но было ли это правдой? Если говорить строго о инженерном деле и дизайне, то первый поднявшийся в небо Fw 190 не был чем-то по-настоящему новаторским. Да, в эпоху доминирования новых самолётов с рядными двигателями Курт Танк и Рудольф Блазер решили оснастить свой истребитель радиальным двигателем... Но это было примерно в то время, когда инженеры по всему миру только начинали осваивать идею использования радиальных двигателей: летом 1940 года, когда немцы испытывали свой прототип Fw 190, французы представили MB.150, советские — И-180, а американские — культовый Corsair. Может быть, немецкий истребитель был построен с использованием новейших материалов? Нет. Аэродинамика? Ничего необычного; у него не было ламинарного крыла и интересных новых механизмов механизации крыла. Конечно, самолёт был известен широким применением электропривода, но Курт Танк был не первым, кто это сделал: взять, к примеру, «Петляков ВИ-100». Субтитры доступны на следующих языках: английский, испанский, французский, немецкий, польский, турецкий, китайский, португальский. 🔘 Сайт: http://warthunder.com/
🔘 Twitch:   / warthunder   🔘 Telegram: https://t.me/warthunder
🔘 Twitter:   / warthunder   🔘 Facebook:   / warthunder   🔘 Форум: http://forum.warthunder.com/
#WarThunder