Сбой в коптере или глушилка? Технический разбор последнего полета. DJI Mavic 2 Zoom
Уважаемые друзья! Видео длинное. Оно создано прежде всего МНОЮ ДЛЯ СЕБЯ. У меня не было задачи угодить зрителю. Это самоанализ. Что бы разобраться в ситуации и сделать выводы. Не забыть как оно все было, в деталях, и оставить себе на память в качестве учебного пособия. Тем, кому интересно - посмотрят и поделятся своим мнением. Случай на мой взгляд необычный. Лучше ведь учиться на чужих падениях, чем на своих? Ну, а если вы считаете, что видео чрезмерно долгое, я не заставляю его смотреть. В этом техническом видео я поделюсь своей историей потери дрона DJI Mavic 2 Zoom. С подробным описанием телеметрии, разбором полета и описанием смертельных глюков DJI. У меня есть основания полагать, что здесь имеет место не глушилка (коими сейчас модно оправдывать любые глюки DJI), а кривой софт. Против версии глушилки говорит ряд факторов: 1. Чистое поле, далеко за городом 2. Высота в течении всего полета 5-10 метров 3. Беспроблемные полёты именно в этом месте в другие дни, до и после происшествия. 4. Крутился (летал) на этом "пяточке" в течении 30 минут до возникновения сбоя. 5. Инверсия стиков высоты (и возможно газа) 6. Потеря управления сохранялась до само падения. Даже тогда, когда дрон пролетел несколько километров на малой высоте. При глушилке, он бы давно покинул место ее действия. 7. Значительное превышение заявленной производителем горизонтальной скорости 8. Коптер не передавал GPS координат. Не истинных, ни ложных. 9. Коптер не летел по прямой, а плавно менял свою траекторию, словно его направление корректировалось ветром. Возможно главной причиной падения стала глобальная проблема с компасом? После возникновения сбоя в коптере компас так же получил инверсию, как и стики. В видео я забыл об этом упомянуть. Т.е. после возникновения глюка, коптер не передавал GPS координаты, но передавал горизонтальную ориентацию. И она была "перевернута". Условно когда коптер смотрел на север, на карте он показывал, что развернут на юг. Компас отображал свое состояние перевернутое на 180 градусов. Мог ли повлиять на работу компаса электрический скутер, который был рядом (метров 5) во время калибровки компаса перед полетом? Теперь уже не узнать. За версию проблемы с компасом говорит тот факт, что дрон пытался удрать от меня еще в самом начале полета, на высоте 2 метра. Тогда я смог его вовремя поймать и посадить. Но кстати в тот момент инверсии стика высоты не было. А при втором "побеге" добавилась еще и инверсия стиков. В общем похоже в этот день ему было судьбою предписано погибнуть ) К сожалению потеря дрона стала для меня серьезным финансовым ударом. Если Вам нравятся мои обзоры и то, что я делаю, Вы можете поддержать канал в этой не простой истории. Любая финансовая помощь окажет для меня бесценную поддержку (теперь коплю деньги на новый дрон...). Спасибо! Номер моей банковской карты (Сбербанк): 2202 2081 5960 8794 Сергей Б. E-Mail для сотрудничества: Press@PulseTV.ru
