Как сделать деталь из углеродного волокна — крышку дискового тормоза для мотоцикла HONDA

Привет! В этом видео я покажу вам, как сделать защиту/накладку переднего дискового тормоза мотоцикла HONDA из углеродного волокна и эпоксидной смолы, используя технологию Resin Infusion VARTM. Первый шаг: Подготовка всего необходимого для изготовления формы. Я начал с оригинальной детали из полипропилена. Чтобы сделать качественную форму, нам понадобятся фланцы вокруг неё. Я использовал гофрированный пластиковый картон, чтобы закрыть все зазоры и создать фланец. Здесь важно тщательно следить за отсутствием поднутрений (то есть, чтобы деталь не могла быть снята из-за блокировки геометрии). На этом этапе очень важно закрыть все зазоры и отверстия для болтов, чтобы получить качественную форму. Для перехода от детали к фланцу я использую воск для скругления и скругляю их шаровидным инструментом. После завершения подготовки можно приступать к нанесению разделительной плёнки или лака. В моём случае я использую средство Chemical Easy Lease от @easycompositestv. Второй этап: Изготовление формы. Я использую систему Uni-mould от Easy Composites. Это система, которая проходит в 3 этапа. Первый этап — нанесение гелькоута для оснастки (чёрный слой). Он смешивается с небольшим количеством катализатора MEKP для обеспечения хорошего отверждения (1-2%) и смешивается с гелькоутом. Примерно через 8 часов гелькоут должен достаточно затвердеть для следующего этапа. После нанесения гелькоута наносится связующий слой. Связующий слой обеспечит хорошее сцепление между гелькоутом и смолой для оснастки. На этот раз мы также смешиваем его с 1-2% катализатора MEKP. Для создания более прочного связующего слоя используется несколько слоёв рубленого стекловолокна (100 г), которые наносятся небольшими участками по всей поверхности детали. Последний слой – это формовочная смола. Она немного толще и придаст вашей форме прочность. Смола наносится четырьмя слоями рубленого стекловолокна весом 400 г. После этого этап формовки завершен, и её можно оставить затвердевать, желательно более чем на 24 часа, чем дольше, тем лучше. Третий шаг: После полного затвердевания формы острые края стекловолокна обрезаются до нужного размера с помощью угловой шлифовальной машины. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты, включая респиратор. После этого форму можно отшлифовать и отполировать при необходимости. Затем снова наносится 5 слоёв средства Chemical Easy Lease. Теперь мы готовы к укладке сухих слоёв углеродного волокна в форму. Я использую углеродное волокно саржевого переплетения 3K плотностью 200 г. Постарайтесь быть осторожным, чтобы убедиться в отсутствии перемычек (деталей, где ткань из углеродного волокна не полностью соприкасается с формой). Это приведет к образованию воздушных карманов. Используя аэрозольный клей Fusion FX, я наношу еще 2 слоя углеродного волокна, чтобы получить общую толщину 0,6 мм. Обычно мы затем переходим к Peelply. Но здесь я попробовал кое-что другое, просто используя перфорированную пленку между углеродным волокном и инфузионной сеткой. Это экономит мне время и материал. Единственным недостатком является то, что задняя часть детали будет иметь менее качественную отделку, чем с Peelply, но в данном случае я не имел большого значения. Теперь пришло время для вакуумного мешка с липкой лентой и инфузионной сеткой, а затем для линий подачи смолы и вакуумных линий. Во время упаковки детали в мешок добавляются складки, чтобы мешок хорошо прилегал к детали и создавал равномерное давление. Как только достигается полный вакуум (то есть у нас нет утечки давления), мы можем начать смешивать смолу. Я использую Эпоксидная смола IN2 от Easy Composites. Эта смола более жидкая, чем обычная эпоксидная смола для ламинирования. Это способствует более быстрому и равномерному распределению смолы по детали. После завершения инфузии смолы VARTM мы можем дать детали затвердеть. Четвертый шаг: После 48 часов отверждения мешок удаляется, а инфузионная сетка наносится на сетку. Деталь извлекается из формы и может быть обработана дремелем и инструментами Permagrit для восстановления правильной геометрии. Отверстия можно просверлить обычной дрелью на низкой скорости. После сверления отверстия можно доработать напильниками. Перед нанесением прозрачного покрытия рекомендуется немного отшлифовать деталь. Основные используемые материалы: https://www.easycomposites.eu/uni-mou...
https://www.easycomposites.eu/in2-epo...
Чтобы увидеть больше моих проектов, подпишитесь на меня. на: Facebook:   / mat2composites   Instagram: matthieu.libeert Twitter: @matthieutje65 Web: https://www.mat2composites.com
#Carbon #Motocycle #Epoxy