Мозырская железнодорожная аномалия. Два тоннеля? Нет, не слышали | Удивительные истории о Беларуси

Мозырская железнодорожная аномалия, не ставшая достопримечательностью – удивительная история о Беларуси в видеоблоге Вячеслава Федоренкова – Взгляд с холма. Тоннели Если не брать в расчет метро, то и в железнодорожном, и в автомобильном смыслах у среднего белоруса они ассоциируются прежде всего с горами. Или, как вариант, многомиллионными мегаполисами, где их возводят, дабы не нарушать наземный архитектурный покой. Ни первых, ни вторых в нашей стране нет. Но вот тоннель (и даже не один) вполне мог появиться в Мозыре чуть более ста лет назад. Сегодня истории о Мозыре, о двух мозырских железнодорожных тоннелях, которые так и не состоялись. При взгляде на карту железных дорог Беларуси наиболее внимательные люди могли обратить внимание на странную аномалию: линия, уходящая от калинковичского узла на юг в сторону Украины как будто нарочно обходит крупнейший в регионе город Мозырь широкой петлей. Разгадка в том, что изначально ветка должна была стать как раз прямой, будучи проложенной через известные мозырские холмы посредством сразу двух тоннелей. Мозырь начала 20 века. Строительство мозырской железной дороги У этого проекта времен начала 20-го века была довольно долгая история. И довольно серьезное лобби, возглавляемое местным помещиком - депутатом Государственной Думы двух созывов Лошкарёвым Григорием Александровичем. С первых лет минувшего столетия он последовательно отстаивал план возведения железной дороги Жлобин - Мозырь - Овруч - Староконстантинов - Каменец-Подольск, выделяя на него даже собственные средства. Но в середине первого десятилетия прошлого века строительству помешала русско-японская война. Позже, в 1913-м году, проект всё-таки начал реализовываться, но вскоре грянула уже Первая мировая. Печальные для войск Российской империи события на фронтах летом 1915-го заставили строителей железной дороги отставить изыски и вместо возведения запланированных тоннелей строить ветку по ускоренному запасному варианту - в обход мозырской гряды. Так и появилась на первый взгляд аномальная железнодорожная петля, существующая и по сей день. Меж тем относительно недалеко от Беларуси в литовском Каунасе в похожих ландшафтных условиях и по сей день продолжает функционировать возведенный еще во второй половине 19 века более чем километровый каунасский железнодорожный тоннель. В 1996-м году он даже был внесён в список культурного наследия Литвы. А вот Беларусь подобной достопримечательностью, увы, так и не смогла обзавестись. --- Подписывайтесь на нас в социальных сетях и в Telegram: ►   / bydobry   ► https://vk.com/bydobry
►   / bydobry   ► https://t.me/bydobryby
— — — Канал "Бизнес на Добром" – это проект Доброго канала из Минска. Добры канал – это площадка, которая объединяет независимых авторов и их помощников, ценящих честную журналистику и желающих внести свой вклад в будущее нашей страны. На Добром канале будет всё: подкасты, статьи, видео – вы обязательно найдёте что-то интересное для себя. Над этим проектом работают прекрасные журналисты, которые по разным причинам ушли с радио и телевидения и хотят освоить новые площадки, новые подходы, все те, кто ищет нового зрителя и новую возможность роста для себя. Это здорово, что мы с вами встретились и теперь сможем быть вместе. #ДобрыКанал #МестоПритяженияБеларусь #ВзглядСхолма #ВячеславФедоренков #удивительныеистории #интересныеистории #интереснаяистория #интересныефакты #удивительныефакты #мозырь #тоннели #туннель #железнаядорога