Testowy autobus w Poznaniu.Mercedes-Benz Citaro G Hybrid.Тестовый автобус в Познане..Mercedes-Benz
Elektryczny silnik tarczowy zintegrowany jest pomiędzy silnikiem spalinowym a automatyczną skrzynią biegów. Pełni funkcję generatora, przetwarzając energię pochodzącą z hamowania silnikiem w prąd. Wytworzony prąd zostaje zmagazynowany. Bez technologii hybrydowej energia pozyskiwana w fazie rekuperacji byłaby tracona, zaś nowy Citaro Hybrid wykorzystuje ją: Gdy tylko autobus rusza z miejsca, silnik elektryczny wspomaga silnik diesla dodatkowym momentem obrotowym. Dzięki temu, silnikowi spalinowemu wystarczy wytworzenie mniejszej mocy, by ruszyć z miejsca, oszczędzając na paliwie. Dodatkowo silnik elektryczny wspomaga pracę na biegu jałowym. Poprawia to sprawność silnika spalinowego, przyczyniając się też do znacznego obniżenia zużycia paliwa a tym samym również do obniżenia poziomu emisji Электродвигатель встроен между двигателем внутреннего сгорания и автоматической коробкой передач. Он действует как генератор, преобразуя энергию от торможения двигателем в электричество. Сгенерированный ток сохраняется. Без гибридной технологии энергия, полученная на этапе рекуперации, будет потеряна, и новый Citaro Hybrid использует ее: как только автобус запускается, электродвигатель поддерживает дизельный двигатель с дополнительным крутящим моментом. Благодаря этому двигателя внутреннего сгорания достаточно, чтобы вырабатывать меньше энергии для запуска, экономя топливо. Кроме того, электродвигатель поддерживает работу на холостом ходу. Это повышает эффективность двигателя внутреннего сгорания, также способствует значительному снижению расхода топлива и, следовательно, также снижает выбросы.
