Тестирование Mazda 6e — НА УДИВЛЕНИЕ ХОРОШО!
Mazda 6e знаменует собой поворотный момент для Mazda, ведь она вступает в эпоху полностью электрических автомобилей, представляя автомобиль, сочетающий в себе элегантность, практичность и производительность. Mazda 6e длиной почти пять метров стилизована под купе класса гранд-туризм с практичностью хэтчбека, предлагая элегантный, минималистичный дизайн и пропорции, редко встречающиеся в этом ценовом сегменте. В движение автомобиль приводит один электродвигатель, расположенный сзади, мощностью 190 кВт (258 л.с.) и крутящим моментом 320 Н·м, что обеспечивает 6e сбалансированную заднеприводную систему, которая способствует как плавности хода, так и удовольствию от вождения. Доступны два варианта аккумуляторов: LFP-аккумулятор ёмкостью 68,8 кВт·ч, рассчитанный на 479 км запаса хода по циклу WLTP, и NCM-аккумулятор ёмкостью 80 кВт·ч, рассчитанный на 552 км. Аккумулятор меньшего размера не просто дешевле, но и заряжается быстрее, достигая 10–80% примерно за 24 минуты при мощности до 165 кВт постоянного тока, в то время как аккумулятор большего размера достигает максимальной мощности 90 кВт. В реальных условиях эксплуатации экономичность 6e впечатляет. Расход топлива на шоссе составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км, что обеспечивает примерно 400 км запаса хода по автомагистрали — доказательство того, что аэродинамика и низкий дорожный просвет по-прежнему важны в эпоху доминирования внедорожников. 15-минутная остановка добавляет около 200 км запаса хода, делая автомобиль по-настоящему готовым к путешествию даже в комплектации Standard Range. В салоне повсюду прослеживается японская философия дизайна Mazda Ma — простор, спокойствие и гармония. Салон сочетает в себе четкие линии и высококачественные материалы, такие как кожа Nappa, вставки из темного дерева и мягкие на ощупь поверхности. 14,6-дюймовый центральный дисплей, 10,2-дюймовый экран водителя и усовершенствованный проекционный дисплей отображают всю необходимую информацию, а комфортная подсветка с 64 цветами создает нужную атмосферу. Эргономика интуитивно понятна: ручки дверей, сиденья, которые автоматически откидываются назад для удобства посадки, и элементы управления, доступные с помощью сенсорного экрана, жестов или голоса. Даже задние пассажиры имеют сенсорный экран для управления климат-контролем, порты USB-C и достаточно места для головы и ног, несмотря на покатый силуэт купе. Философия вождения Mazda Jinba Ittai — водитель и машина как единое целое — прекрасно воплощается в электрическом формате. Регулируемая обратная связь на рулевом колесе, настраиваемые уровни рекуперации и мгновенный крутящий момент заднего электродвигателя делают 6e захватывающим и в то же время сбалансированным. Настройка подвески обеспечивает идеальный баланс между комфортом и точностью, обеспечивая плавный и уверенный ход, напоминающий традиционные роскошные седаны. Системы безопасности и помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, системы удержания полосы движения и предотвращения столкновений, камеру кругового обзора и усовершенствованную систему обнаружения пассажиров. Некоторые из этих систем могут быть слишком навязчивыми, но вместе они образуют комплексный комплекс безопасности. Вместимость багажника впечатляет: 466 литров в заднем багажнике и 72 литра в переднем — более чем достаточно для повседневных поездок и путешествий. Электропривод задней двери, складывающиеся задние сиденья и отсек для хранения под полом делают Mazda 6e удивительно универсальной, несмотря на свой элегантный форм-фактор. При цене от 40 000 евро (до льготных условий) Mazda 6e превосходит многих конкурентов, предлагая при этом подлинное удобство в дальних поездках, премиальный комфорт и неповторимый дизайн. Это не просто первый электрический седан Mazda — это заявление о том, что бренд способен привнести мастерство, эффективность и эмоции в эпоху электромобилей. #Mazda #Mazda6e
