Паровозы в пустыне. Вода для Оренбург-Ташкентской.
Организация водоснабжения играла ключевую роль в железнодорожном движении. Паровозы без воды никуда не побегут. И если в Европейской России и в Сибири рек и ручьёв было предостаточно, то в пустынных условиях Туркестана не могли не возникнуть проблемы с наполнением водоёмных зданий. О том, как решали эти проблемы, написано в брошюрах и отчётах, издававшихся на рубеже XIX – XX веков. И прочтение этих текстов даёт нам возможность представить работу инженеров. Этот рассказ о том, как бурили скважины, оценивали химический состав воды в колодцах и о том, как в итоге решили снабжать водой южный участок Оренбурго-Ташкентской железной дороги. Но такой рассказ не может обойтись без освещения сопутствующих событий, без краткого описания решения той же проблемы на Закаспийской, без обзора применявшихся местным населением способов передачи воды. И, конечно, без уникальных фотодокументов авторства замечательного фотографа и изобретателя Прокудина-Горского. 00:00 Вступление 01:52 Пути в Туркестан 04:12 Строительство дороги 06:07 Проблемы с водой 08:18 Водозаборные сооружения 10:04 Проектные решения 12:15 Водоснабжение Закаспийской 14:16 Дорога в ХХ веке В видеоряде использованы материалы: • Фонды Государственного музея истории Санкт-Петербурга. • Схема железных дорог Европейской России. Схема железных дорог Азиатской России / издание И. Ф. Зауэра. - Санкт-Петербург: Картогр. заведение А. Ильина, 1912. • Водоснабжение станций южной части Оренбург-Ташкентской железной дороги на безводном участке между реками Келес и Арысь помощью водопровода вдоль полотна дороги / [Горн. инж. А. Штукенберг]. - [Санкт-Петербург, 1907]. • Исследование направления Среднеазиатской железной дороги между Уралом и Сыр-Дарьей. - Самара, 1878. • О выборе кратчайшего направления Среднеазиатской железной дороги: [Сб. статей]. - Оренбург, 1878. • Схема Сибирской и Закаспийской железных дорог: приложение к схеме Российских железных дорог изд. 1899 г. И. Ф. Зауэр. - Санкт-Петербург, 1899. • Задачи России в Средней Азии: в связи с вопросом о проведении Средне-Азиатской железной дороги. - Электро-типография Н.Я. Стойковой, 1900. • Портал исторических фотографий pastvu.com • Викисклад – централизованное виртуальное хранилище мультимедийных файлов. • Статья свободной интернет-энциклопедии «Википедия» о С.М. Прокудине-Горском. • Фонды Российского этнографического музея. • Фонды Саратовского областного музея краеведения. • Фонды Музея антропологии и этнографии им. Петра Великого (Кунсткамера) РАН. • Дмитрий Данилов. Старый паровоз, 2014. Холст, масло. • Портал исторических фотографий EtoRetro https://etoretro.ru/pic125882.htm
• Открытый исследовательский проект «Наследие С. М. Прокудина-Горского» http://prokudin-gorskiy.ru/
• Проект «История России в фотографиях» https://russiainphoto.ru/
• Дмитриев-Кавказский Л.Е. Чигирь (Колесо с кувшинами). 1887. Бумага, графитный карандаш. • Северная часть Оренбург-Ташкентской железной дороги 1901-1905 гг.: Фотографические виды: [Фотоальбом]. - Оренбург: Фот. Фигиман, [1905]. • Интернет-проект «Письма о Ташкенте» https://mytashkent.uz/
• Интернет-проект «Путеводитель по железным дорогам России» https://putdor.ru/
• Родионовская И.С., Хаг Шенас А. Кяризы — уникальная система водоснабжения Ирана. Специфика сооружений и характер инженерно-технических устройств // Вестник МГСУ. 2016. № 11. С. 7–20. DOI: 10.22227/1997- 0935.2016.11.7-20 • Схематическая карта Ташкентской железной дороги, 1940.
