Урал Курск Инжектор Итоги
Урал 650 Курск инжектор. 3 октября я начисто покатался на мотоцикле. Все еще раз проверил. С моим СССР шлемом и в пуховике это было очень холодно на 100 км/час. Тем более, что я вернул штатный ветровик. Он больше для лета или хорошего шлема и экипировки. 4 октября наш урал уехал в Курск домой. Была подпилена регулировка генератора. Начисто отрегулированы клапана. Чуть обогати пуск до 40 градусов. Дело в том, что обсчитать диапазон температур от -20 до +220 требуется супер система впрыска. Конечно январь 5,1 справляется с этим, но на грани приличия. Но фактически после пуска можно сразу ехать без провалов. Но следует пожалеть мотор и прогреть его хотя бы до сотни. Инжекторный мотоцикл урал поехал как никогда лучше и при этом намного лучше чем было. По итогам смеси 12, нагар на свечах коричневый. Настройка мотоцикла велась по температуре и ШДК. Наивно было предполагать, что выкатав 12 смеси по ШДК все будет отлично. Порой приходилось смотреть между строк и тут ни один датчик не поможет. Мотоцикл легко по прямой берет сотню. На третьей 85 и на четвертой без особых проблем 100 км/час. Дальше надо разгонятся. Все это на 8 редукторе, 79 поршневой, вилкой турист, головах на импорте и с ощутимым обвесом. Пофоткали, поснимали. Кое что наболтал в видео. Как я и говорил, вся эта красота сделана не мной. Я лишь поставил инжектор. С завода данные экземпляры имеют 32 коня. Я думаю распредвал заметно ограничивает мощность мотора. Такой вот он несовершенный урал. Пуск оказался не совсем гладким. При +3-7 градусах иногда наблюдается легкий провал на 1-2 сек сразу после пуска. Не стоит забывать, что были установлены текстолитовые проставки. Они могут незначительно сдвигать факел форсунок и портит первые 30 сек прогревочных оборотов. Звук мотора при прогреве мне не понравился. Желаю хозяину данного мотоцикла хорошей дороги. Получился очень интересный экземпляр Урала. Пусть современным мотоциклом он не стал, но теперь СУБД имеет значительные преимущества по диагностике и ресурсу.
