Как Турция произвела 13 авиационных двигателей?
Привет всем из GZT! Мы представляем вам совершенно новый раздел нашей линейки инвентаря. Наша сегодняшняя тема: Двигатели. Оглядываясь назад на последние 10 лет, мы являемся свидетелями почти революции в области турецких авиационных двигателей. Турция, которая до 2010-х годов почти полностью зависела от экспорта в этой области, сумела произвести большое количество отечественных и национальных двигателей, используемых для критически важных задач под руководством TEI. Эта история успеха, помимо простого прогресса, является конкретным свидетельством упорства и решимости турецких инженеров, их цели - создать национальную и оригинальную технологию. Первый шаг в этой истории был сделан в 2004 году, когда TEI разработала свой первый оригинальный реактивный двигатель J-35. За ним последовали турбовинтовой вариант ТП-38 и ТДЖ-90. В 2015 году для БПЛА ANKA был изготовлен 155-сильный двигатель PG-115, который позволил ANKA подняться в небо. А в 2016 и 2017 годах были разработаны дизельные двигатели БПЛА ПД-155 и ПД-170 соответственно. ПД-170 начал использоваться на критически важных платформах, таких как АКСУНГУР, АНКА и Байрактар ТБ-3, и укрепил доминирование Турции в области беспилотных летательных аппаратов. 2017 год не ограничился только двигателями БПЛА. В этом году также были произведены основной двигатель TS-1200 для вертолета Gökbey и двигатель T700-TEI-701D для вертолета Т-70. В 2019 году к линейке двигателей были добавлены турбореактивные БПЛА ПГ-50 для БПЛА-камикадзе и ПД-222, которые использовались на АНКА, АКСУНГУР, Байрактар ТБ-3. В 2020 году были произведены противокорабельный ракетный двигатель средней дальности TJ-300 и улучшенная версия PD170, PD180-ST, что еще больше увеличило мощность Турции на морских и воздушных платформах. Наконец, в 2023 году первый национальный вертолетный двигатель Турции TS-1400 совершил свой первый полет в Гекбее он это сделал. Этот двигатель описывается как первый шаг к прекращению зависимости Турции в области вертолетных двигателей и разработке национальной вертолетной платформы. На вершине всех этих разработок находится последний ученик TEI, TF-6000. TF-6000, первый военный турбовентиляторный двигатель Турции, будет оснащать критически важные платформы, такие как ANKA-3 и KIZ ДЕКОММУНИЗАЦИЯ, и поставит Турцию в число стран мира в области авиационных двигателей. Этот двигатель станет не только техническим достижением, но и важным фактором, влияющим на оборонную промышленность Турции, и обеспечит независимость от эмбарго. Этот быстрый прогресс в области турецких авиационных двигателей показывает, что Турция уверенно идет по пути воплощения своей мечты о свободном полете в небе в реальность. Турецкие инженеры под руководством TEI вносят свой вклад в развитие аэрокосмической и оборонной промышленности Турции, производя с каждым днем все более сложные и мощные двигатели. Эта история успеха служит вдохновляющим примером не только для Турции, но и для всего мира. Если вы тоже хотите узнать о приключениях Турции в области двигателей и стать свидетелями этого вдохновляющего процесса, наш сегодняшний контент для вас. Если вам нравится наше видео, не забудьте подписаться на наш канал. Приятного просмотра. Присоединяйтесь к GZT, чтобы воспользоваться специальными привилегиями: / @gzt примечание: Дублирование в наших видеоматериалах, созданное с помощью искусственного интеллекта, имитирует речь оригинального спикера, но может не полностью передавать языковые нюансы и тонкости, несмотря на наши усилия по созданию точного и качественного контента. Как видео! Подпишитесь на новые видео: https://bit.ly/3oO5zRn
Загрузите наше мобильное приложение GZT, чтобы новости приходили в ваш карман с мгновенным уведомлением! Редактор рассказывает: • Editör Anlatıyor 10/НА: • 10/ON Разведка ГЗТ: • GZT İstihbarat Профиль GZT: • Profil
