Выясняем причины поломки вариатора QR018 на Omoda S5
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:19 Введение в Omoda C5 • Omoda - суббренд Chery на российском рынке. • Chery выпускает автомобили, похожие на Lexus и Mitsubishi. • В Китае бренд Chery менее популярен, чем в Европе. 01:17 Модели Omoda C5 • Omoda C5 доступна с турбомотором, роботом и вариатором. • Модели с мотором 1.5 и 1.6 л, вариатором Qr018. • Сравнение с Lada Vesta: аналогичный вариатор, но без дополнительного теплообменника. 02:59 Проблемы с вариатором • Автомобиль с пробегом 45 тысяч км требует капитального ремонта вариатора. • Попытка замены гидроблока не помогла, требуется капитальный ремонт. 04:48 Прямые поставки запчастей • Прямые поставки запчастей из Китая снижают цены на ремонт. • Капитальный ремонт стоит 184 тысячи рублей вместо 215–220 тысяч. • Гарантия для таксистов - полгода или 50 тысяч км, для частных лиц - 1 год без учёта пробега. 12:33 Демонтаж и дефектовка • Вариатор Qr018 демонтирован, отличия от Qr025 только в размерах. • Гидроблок и насос аналогичны 016. • Проблемы с теплообменником требуют дополнительного охлаждения. 14:43 Особенности конструкции • Вариатор имеет свою косу проводки, как у Subaru. • Китайские производители быстро учатся и адаптируют технологии. • Дефекты вариатора: буксует, не едет, нагревается, пишет ошибки. 16:20 Опыт мастера • Мастер Костя делает 50–70 вариаторов в месяц, что составляет 500–700 в год. • Даже при большом объёме работы мастер всегда внимательно следит за процессом. 17:28 Изменения в конструкции • Поддон вариатора претерпел изменения: у него другое отверстие и используется другой герметик. • Китайские производители адаптировали конструкцию под свои нужды. 18:18 Проблемы с гидроблоком • Обнаружены проблемы с соленоидами: они завальцованы вместо того, чтобы иметь прямые «жопки». 20:01 Особенности соленоидов • Соленоиды бывают разных типов: с завальцовкой и с «фишками». • Цвет исполнения соленоидов может быть светлым или тёмным алюминием. 21:19 Проблемы с втулкой • Частая проблема - выход из строя биметаллической втулки статора. • В более свежих вариаторах вместо втулки может использоваться подшипник. 22:04 Состояние барабана форвард • Барабан форвард уменьшенная копия от вариатора 0.25. • При большом пробеге могут быть набитости на «солнышке», что приводит к застреванию фрикционов. 23:03 Проблемы с первичным валом • Разбивание втулки на статоре приводит к люфту первичного вала. • Это вызывает износ статора и барабана форвард. 24:25 Состояние насоса • Клапан на насосе имеет задиры. • Установка стандартного насоса не изменит работу системы. 27:11 Разборка вариаторного узла • Вариаторный узел меньше, чем у вариаторов 16 и 25. • Ремень и конуса в хорошем состоянии, без претензий. 28:46 Ошибка владельца • Владелец установил неправильный гидроблок, что не решило проблему. 29:44 Заключение • Ошибка была в подборе неправильного гидроблока. Отвечу на любые вопросы по Вариаторам! наш телефон: +7(926)620-40-05 https://cvt-master.com/?utm_source=yo...
наш VK: https://vk.com/remontvariatorov
наш ОК: https://ok.ru/group/70000005208305/
наш Ютуб: / cvtmaster наш RuTube https://rutube.ru/u/cvtmaster/
наш канал Дзен: https://zen.yandex.ru/cvt
наш телеграмм канал: https://t.me/cvt_master_remontvariatorov
#cvt #вариатор #cvtmaster #omodac5
