🚀 Honda NSR 250R (MC16,MC18,MC21,MC28) - ДвухТактная Пушка 🏁!
#HondaNSR250RMC16 #HondaNSR250RMC18 #HondaNSR250RMC21 #HondaNSR250RMC28 #Спортбайк #Гонка В классе двухтактных мотоциклов модель Honda NSR 250 R занимает одну из лидирующих позиций.А поклонники марки утверждают что ей нет равных. Характеристики этого мотоцикла существенно не менялись из года в год,в отличии от дизайна.Первая версия спортбайка МС-16 дебютировала в октябре 1986 года в качестве модели 1987 года в Японии. Она заменила устаревшую модель NS250R.Мотоцикл представлял собой точную копию заводского прототипа,на котором Гоночные команды завода Honda неоднократно выигрывали заезды в гонках.NSR 250 R был чрезвычайно лёгким и быстрым. Двигатель представлял собой уменьшенный мотор модели NSR500 - 2-тактный, 2-цилиндровый с жидкостной системой охлаждения. Цилиндры были расположены V-образно под углом 90°. Рабочий объём силовой установки, функционировавшей со степенью сжатия 6,2:1, составлял 249 куб. см. Пуск двигателя осуществлялся кикстартером. Максимальная мощность составляла 45 лошадиных сил на 9500 об./мин, в то время как максимальный крутящий момент – 35 Нм на 8500 об./мин.Топливный бак мотоцикла вмещал 16 литров топлива. Сухой вес модели – 125 кг. Обновленная версия спортбайка под маркировкой МС-18 поступила в продажу в 1989г.Байк получил новый дизайн со скошенный мордой,обеспечивающий привлекательный внешний вид,более высокие глушители,новую заднюю подвеску,более широкие шины,но самой большой особенностью этой модели является высокоразвитый электронный блок управления PGM-II,который использует интеллектуальную 2-тактную технологию.Так же возросла степень сжатия до 7.3:1.Сухой вес также увеличивается до 149кг. In the class of two-stroke motorcycles, the Honda NSR 250 R model occupies one of the leading positions.And fans of the brand claim that it has no equal. The characteristics of this motorcycle have not changed significantly from year to year, in contrast to the design.The first version of the MC-16 sports bike debuted in October 1986 as a 1987 model in Japan. It replaced the outdated NS250R model.The motorcycle was an exact replica of the factory prototype, on which the racing teams of the Honda factory repeatedly won races in races.The NSR 250 R was extremely light and fast. The engine was a smaller NSR500 engine - a 2-stroke, 2-cylinder engine with a liquid cooling system. The cylinders were arranged V-shaped at an angle of 90°. The working volume of the power plant, which operated with a compression ratio of 6.2:1, was 249 cc.The engine was started by kickstarter. The maximum output was 45 horsepower at 9,500 rpm, while the maximum torque was 35 Nm at 8,500 rpm.The motorcycle's fuel tank held 16 liters of fuel. The dry weight of the model is 125 kg. An updated version of the sport bike under the MC-18 label went on sale in 1989.The bike received a new design with a sloped muzzle, providing an attractive appearance, higher mufflers, a new rear suspension, wider tires, but the biggest feature of this model is the highly developed PGM-II electronic control unit, which uses intelligent 2-stroke technology.The compression ratio also increased to 7.3:1. The dry weight also increases to 149kg.
