ИНОМАРКИ, ВАКУУМНАЯ КОРРЕКЦИЯ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ !
*При разгоне автомобиля смесь мгновенно обогащается (благодаря ускорительному насосу, клапану мощности ЭМР и т. д.), сгорает быстрее, не требует дополнительного опережения зажигания, а когда дроссельные заслонки открываются, разрежение в коллекторе падает, и опережение от разрежения может вернуться к нулю, возвращая момент зажигания к значению, определяемому начальным (статическим опережением) и центробежным опережением, создаваемым распределителем на данной частоте вращения двигателя. Опережение разрежения не возвращается в действие, пока вы не сбросите газ, и разрежение в коллекторе снова увеличивается по мере возвращения к устойчивому режиму движения, когда смесь снова становится бедной… (прямо линейное движение на средних нагрузках*: ) *Предоставлено Джоном Хинкли*. При резком наборе оборотов то есть резком ускорении педаль в пол, на раритетных автомобилях из Германии, Японии. Их вакуумные корректоры на их трамблёрах, занижают угол опережения зажигания на максимально возможную величину по чертежу, за доли секунды ??? ЕВРОПЕЙСКИЕ ИНОМАРКИ АУДИ, ФОЛЬКСВАГЕН. ОПЕЛЬ. ТАОЁТА, МАЗДА, МИТЦУБИШЕ. ССЫЛКА НА ВИДНО РОЛИК "ДТАГНОСТА" @ЮРА @ТОЛОПЧЕНКО' РОСТОВ НА ДОНУ. • RUTUBE https://rutube.ru/channel/24100912...
Courtesy John Hinckley Retired GM/Chrysler Engineer: Закреплено пользователем @MarkBerg 1 час назад • Как работает вакуум-корректор на трамблёре? @Евгений @Травник комментирует !!! Позднее уже на моно инжекторе, (моно впрыск.) Да бы исключить работу вакуумного корректора на холостом ходу (ХХ). В пневматическую магистраль от за дроссельного пространства до трамблёра был установлен двух ходовой электромагнитный клапан холостого хода. Который полностью исключал работу ВРУОЗ на холостом ходу !
