Что случилось с гигантским судном на воздушной подушке?
Смотрите «Гусеничный ховеркрафт: Британский поезд в никуда» здесь: https://nebula.tv/videos/mustard-trac...
Смотрите другие видео Mustard и поддержите канал: https://nebula.tv/mustard
Patreon: / mustardchannel Магазин Mustard: https://mustardchannel.com/
Instagram: / mustard_channel Twitter: / mustardvideos Facebook: / mustard-109952378202335 Когда летом 1959 года дебютировал первый ховеркрафт, он поразил мир, словно волшебным образом паря над любой поверхностью. Это был новый тип машины, способной передвигаться практически где угодно: по суше, воде или практически по любой другой поверхности. Первый прототип судна на воздушной подушке, спроектированный британским инженером Кристофером Кокереллом, был всего лишь демонстратором технологии, но всего за несколько лет судно на воздушной подушке превратилось из диковинки в обещающего возвестителя новой транспортной революции. Великобритания, США и Франция вложили миллионы долларов в разработку судов на воздушной подушке, как гражданского, так и военного назначения. Британия быстро стала лидером в разработке и внедрении судов на воздушной подушке. Небольшие транспортные услуги на воздушной подушке начали появляться по всей стране всего через два года после их первого появления. Вершиной британского дизайна судов на воздушной подушке стал огромный SR.N4. Самая большая версия была способна перевозить шестьдесят автомобилей и столько же пассажиров, сколько и реактивный Boeing 747, со скоростью до 130 км/ч. К концу 1970-х годов эти культовые суда на воздушной подушке перевозили почти треть всех пассажирских перевозок по Ла-Маншу, играя важную роль в соединении Великобритании с континентальной Европой. Но спустя 50 лет после своего появления гигантские суда на воздушной подушке практически исчезли. Транспортная революция, которую когда-то обещали, так и не произошла. Спасибо за просмотр!
