1996 Ford Aerostar XLT 4x4 MiniVan Astro Mini Van Kombi 2 Владелец, 42 тыс. миль

Вы НИГДЕ НИКОГДА не найдете более чистого и красивого Aerostar http://www.1ownercarguy.com
и этот фургон настолько хорош, насколько это возможно, поскольку это модель 4x4, и она НИЧЕГО не требует. Я снимаю МНОГО автомобилей с одним или двумя владельцами, грузовиков и внедорожников. Вы можете увидеть почти 675 из них на моём канале. Обязательно подпишитесь. Я добавляю от 3 до 10 видео в неделю о всевозможных чистых и уникальных классических автомобилях, грузовиках и внедорожниках. Это фургон с двумя владельцами. Я ОБОЖАЮ грузовики и внедорожники с одним или двумя владельцами: они почти всегда лучше обслуживаются и чище, этот фургон действительно УДИВИТЕЛЬНЫЙ. Вам обязательно понравится этот фургон, если это то, что вы ищете. Было время, когда вы видели МНОГО таких автомобилей, но они НЕ уникальные, и вы не найдёте другого, который даже близко не будет похож на этот фургон. Из Википедии Ford Aerostar — минивэн, выпускаемый компанией Ford Motor Company для североамериканского рынка; первый подобный проект Ford, продавался с 1986 по 1997 модельный год. Он продавался как в конфигурации пассажирского фургона, так и в конфигурации грузового фургона с двумя вариантами длины кузова, с задним и полным приводом. Aerostar продавался только под брендом Ford; первым минивэном, проданным подразделением Lincoln-Mercury, стал Mercury Villager 1993 года. Производство было прекращено после 1997 модельного года после замены его на Windstar в 1995 модельном году; обе линейки выпускались с 1995 по 1997 год. Роль грузового фургона Aerostar оставалась незанятой до появления Transit Connect в 2010 году. Аэродинамический дизайн (коэффициент лобового сопротивления 0,37) напоминал Ford Taurus, представленный одновременно с ним в 1986 году. В ранней рекламной кампании боковой профиль Aerostar сравнивался с профилем космического челнока NASA Space Shuttle.[2] В дальнейшем Aerostar большую часть своей истории позиционировался как часть линейки легких грузовиков Ford. В 1992 году Aerostar претерпел незначительные изменения внешнего вида для улучшения аэродинамики. Хотя кузов Aerostar остался без изменений, передняя часть кузова была обновлённой. Чтобы соответствовать приставке «aero» в названии, фары с герметичными фарами были заменены композитными фарами со сменными лампами. Рассеиватели передних указателей поворота стали почти прозрачными, а полностью янтарного цвета. Вставка в решётке радиатора снова претерпела изменения: логотип Ford был перенесён из центра в верхнюю треть. Это было сделано для соответствия аналогично обновлённому Econoline и новому на тот момент Explorer. Характерные окна передней стойки Aerostar были затемнены ещё сильнее, чтобы казаться немного меньше. Для универсалов XLT была доступна двухцветная окраска; вместо тёмно-коричневого цвета Eddie Bauer, серебристый стал типичным акцентным цветом. На фургонах с двухцветной окраской бамперы теперь полностью окрашивались в цвет кузова; на одноцветных Aerostar по-прежнему устанавливались серые бамперы. 1992 год также ознаменовался появлением пластиковых колпаков колёсных дисков. Другие изменения были внесены в Aerostar, поскольку Ford внедрил новые функции безопасности. Интерьер получил значительную переделку, так как Ford добавил подушку безопасности водителя в качестве стандартного оборудования; также были добавлены 3-точечные ремни безопасности на всех боковых сиденьях. С добавлением подушки безопасности Ford воспользовался возможностью внести серьезные изменения в приборную панель. Дизайн и расположение органов управления были изменены для улучшения эргономики, в то время как панель приборов, климат-контроль и другие мелкие органы управления (дворники, фары) были заменены деталями, общими с другими автомобилями Ford. Селектор передач автоматической коробки передач переместился с пола на рулевую колонку; его место заняла напольная консоль с подстаканниками и держателем для монет. В Aerostar с аналоговыми приборами был добавлен цифровой одометр. Расположение органов управления радио осталось прежним, но лицевая панель была обновлена ​​по сравнению с дизайном середины 1980-х годов. Как и в модели 1986-1991 годов, Aerostar предлагался в кузове грузовой фургон и трех различных комплектациях для 7-местного минивэна. Модели XL, XLT и Eddie Bauer были перенесены. Исключением стал 1997 год, последний год выпуска; все версии, кроме XLT и грузового фургона, были сняты с производства. Стандартным двигателем Aerostar второго поколения является 3,0-литровый Vulcan V6, а в качестве опции предлагался 4,0-литровый Cologne V6. Полный привод оставался опцией до конца производства. Это видео я создал в видеоредакторе YouTube (   / editor  )