Более 40 авиационных событий за 12 дней, о которых стоит сообщать, и отчёты NTSB не соответствуют...
Август в сфере безопасности полетов: не менее 40 зарегистрированных происшествий всего за 12 дней. У инспекторов по безопасности полетов есть основания полагать, что число происшествий еще больше. Хуже того, NTSB публикует неполные отчеты. Они часто указывают очевидную причину, но не докапываются до ее первопричины. Важные вопросы остаются без ответа. Грег Фейт отмечает, что из каждой катастрофы следует извлечь урок безопасности. В предварительном отчете NTSB о катастрофе Piper J5 Cub, произошедшей в первый день месяца, говорилось о ситуации, когда самолет простаивал несколько месяцев и, вероятно, имел проблемы с двигателем из-за загрязнения топлива. Расследование задокументировало отказ двигателя, но, по-видимому, не проверялось, была ли проведена тщательная предполетная подготовка самолета. В другом недавно опубликованном отчете рассказывается об авиакатастрофе с участием нового самолета, перевозимого из Канады через Атлантику к новому владельцу в Португалии. Пилот и большая часть самолета не были найдены, но ключевая информация, такая как бортовые журналы пилота и самолета, была восстановлена. Несмотря на многочисленные доказательства катастрофы и информацию, предоставленную канадскими властями и другими участниками расследования, в определении вероятной причины NTSB было просто указано, что самолёт упал в океан. Доступной информации более чем достаточно для установления конкретной первопричины. NTSB не попытался ответить на основные вопросы об обстоятельствах катастрофы, такие как наличие противообледенительной системы на самолёте, проведение пилотом тщательного предполётного планирования и даже наличие у пилота базовой квалификации для выполнения полёта. Музыка: «Inspirational Sports», лицензия ASLC-22B89B29-052322DDB8
