Чому ваш мотоблок не заводиться Покроковий та розширений діагностичний посібник
Якщо ви зіткнулися з мотоблоком, який відмовляється запускатися, не потрібно панікувати чи негайно планувати бюджет на дорогий ремонт. У переважній більшості випадків проблема полягає в незначних проблемах, які ви можете вирішити самостійно за 15-20 хвилин за допомогою базового набору інструментів. Головне — діяти систематично та розуміти, що ви перевіряєте. Цей посібник структурований від найпростішого до найскладнішого, допомагаючи вам систематично перевіряти всі ключові компоненти, пояснюючи не лише «що» робити, але й «чому» це важливо. Крок 1: Основні перевірки — «Три стовпи» запуску Перш ніж розбирати двигун, переконайтеся, що виконано три основні умови його роботи: якісне постачання палива, достатня кількість повітря та стабільна іскра. Проблеми в цих областях становлять 80% випадків, особливо після тривалого зимового зберігання. Перевірка паливної системи: Рівень палива: Це очевидно, але загляньте всередину бака. Не покладайтеся на датчики; вони можуть бути неточними. Паливний кран: Переконайтеся, що клапан подачі палива відкритий. Він може засмітитися сміттям або іржею з бака, тому навіть у відкритому положенні паливо може не надходити. Деякі крани мають відстійник — прозору чашку, де збирається бруд і вода. Перевірте, чи він чистий. Якість палива: Це критично важливий момент. Якщо мотоблок простоює більше 2-3 місяців, бензин втрачає свої октанові властивості, розділяється та утворює клейкі відкладення. Крім того, коливання температури можуть призвести до конденсації води в напівпорожньому баку, яка осідає на дні. Цей тип палива погано горить, засмічує карбюратор і може спричинити корозію. Рішення: Злийте старе паливо з бака та поплавкової чаші карбюратора (зазвичай внизу є зливний гвинт). Заповніть його свіжим бензином рекомендованого виробником класу (зазвичай октанове число 87 / А-92). Вентиляція бака: Кришка паливного бака має невеликий вентиляційний отвір (сапун) для впуску повітря. Якщо він засмічений брудом, у баку створюється вакуум, що перешкоджає потоку палива. Симптомом є запуск двигуна, його робота протягом хвилини-дві, а потім зупинка. Спробуйте злегка відкрутити кришку та запустити двигун. Якщо це допомагає, прочистіть вентиляційний отвір голкою. Елементи керування та системи безпеки: Кнопка «Зупинити двигун»: Переконайтеся, що вона не заблокована в положенні «ВИМК.». Ця кнопка працює, заземлюючи ланцюг запалювання. Іноді контакти всередині можуть окислюватися або забруднюватися, що призводить до постійного розриву ланцюга запалювання. Важіль дросельної заслінки: Для запуску встановіть важіль приблизно на 1/3 або 1/2 його ходу. Це забезпечує оптимальну суміш для запуску. Занадто низькі оберти не дозволять двигуну запуститися, а занадто високі можуть бути небезпечними. Датчик рівня оливи: Ця система безпеки рятує двигун від масляного голодування. Якщо рівень оливи нижче норми, датчик розмикає ланцюг запалювання, і іскри не буде. Поставте трактор на рівну горизонтальну поверхню, відкрутіть щуп, витріть його насухо, вставте назад (у більшості моделей, не закручуючи) та перевірте рівень. За потреби долийте оливу до повної позначки. Повітряна заслінка: Холодний запуск: Коли двигун холодний, бензин погано випаровується. Для його запалювання потрібна багатша суміш (більше палива, менше повітря). Для цього закрийте повітряну заслінку (положення «Закрито»). Як тільки двигун запуститься та попрацює 10-20 секунд, плавно відкрийте її; інакше він «задихнеться» чорним димом і заглохне. Гарячий запуск: На прогрітому двигуні не потрібно закривати заслінку; інакше ви миттєво «заллєте» свічку запалювання надлишком палива. Якщо ви зробили це помилково, повністю відкрийте заслінку та дросельну заслінку і кілька разів потягніть за шнур стартера, щоб «продути» циліндр. Крок 2: Перевірка системи запалювання Якщо основні перевірки не допомогли, і двигун навіть не «бризкає», проблема, найімовірніше, в іскровій заслінці. Перевірка свічки запалювання: Використовуйте ключ для свічок запалювання, щоб викрутити свічку запалювання. Оцініть її стан — це чудовий показник справності двигуна: Суха свічка запалювання: Паливо не надходить до циліндра. Проблема в паливній системі (див. крок 3). Мокра свічка запалювання (залита бензином): Паливо є, але іскри немає, або суміш занадто багата (наприклад, ви забули відкрити дросельну заслінку). Свічку потрібно висушити, очистити та «спалити» запальничкою або замінити. Чорний, кіптявий наліт: Вказує на занадто багату суміш (брудний повітряний фільтр, неправильне регулювання карбюратора). Чорний, маслянистий наліт: Двигун спалює масло. Це ознака зношених поршневих кілець або сальників клапанів. Білий або світло-сірий наліт: Суміш занадто бідна (витік повітря через прокладки) або двигун перегрівається. Зазор: Перевірте зазор між електродами за допомогою щупа. Зазвичай він має становити 0,6-0,8 мм. Неправильний зазор призводить до слабкої іскри. Перевірка іскри (безпека важлива!): Встановіть ковпачок свічки запалювання на суху, чисту свічку запалювання.
