Отказ LDU и его восстановление — как предотвратить — ЧАСТЬ 2

Большой привод Tesla первого поколения (LDU) — один из самых сложных и, как известно, трудоёмких компонентов для ремонта. Этот асинхронный двигатель переменного тока, обладающий пиковой мощностью 315 кВт, работает без постоянных магнитов, что делает его уникальным инженерным решением. Хотя процесс ремонта на первый взгляд может показаться простым, восстановление с обеспечением бесспорной надёжности — гораздо более сложная задача. Собственные усилия Tesla по восстановлению столкнулись с трудностями, а многочисленные попытки ремонта сторонними мастерами оказались безуспешными — некоторые агрегаты выходили из строя уже после 50 километров пробега. Для достижения надёжного результата ремонта требуются не только передовые технические знания, но и глубокое понимание первопричин неисправности, специализированное оборудование и тщательные испытания для подтверждения качества и долговечности восстановленного привода. Этот комплект LDU Reman прошёл дорожные испытания на пробеге 500 000 км и является настоящим «Святым Граалем». Состав комплекта: 6 подшипников + 2 керамических подшипника 2 масляных уплотнения полуоси 1 масляное уплотнение ротора 1 графитовое уплотнение ротора охлаждающей жидкости ***Опционально*** 2 резиновых опоры двигателя (Скоро щётки ротора) Артикул: 6207 6208 6309 6308 6310 NU2207 6007 Керамика 44x67x10 36x67x8 30x55x8 6008779-00-D 1002666-00-A Комплект может продаваться как с втулкой опоры двигателя, так и без неё. Мы не продаём другие детали из комплекта отдельно. Возможна оптовая перемотка статора для B2B. Возможен ремонт зубцов ротора. ВНИМАНИЕ! Вероятность неудачного ремонта очень высока, если вы делаете это впервые. Требуется обучение в Академии EVC. МЫ НЕ ДАЁМ ГАРАНТИИ НА РЕМКОМПЛЕКТ БЕЗ ОБУЧЕНИЯ. https://evclinic.eu/evc-knowhow-acade...