Elling E6. Зимнее хранение яхты
Всем привет! Меня зовут Александр Галкин и сегодня мы с вами находимся в городе Кировск Ленинградской области. За моей спиной ангар для зимнего хранения яхт. Это место называется порт Дубровка. Здесь зимует наш Elling E6. В этом ролике мы навесим яхту, я немного расскажу о процессе подъема, постановки на зимнее хранение и о работах, которые мы провели, чтобы не было проблем в следующем сезоне. Театр начинается с вешалки, а место зимнего хранения со слипа. Слип сейчас естественно скован льдом. Тем не менее, расскажу о процессе подьема и подкреплю повествование некоторыми кадрами. И так В ячейку заходит яхта, центруется на швартовых, после чего в воду спускается гидравлическа телега Sealift (я вам ее покажу чуть позже) Она заезжает под лодку, поднимает ее и вывозит из воды. Подъем занимает 3-5 минут. Далее яхту устанавливают на подставки на открытой площадке, чтобы провести мойку корпуса и консервацию. Свою лодку мы поднимали в середине ноября, когда по ночам температура опускалась до минус 3-5 градусов. И очень кстати оказалась система центрального отопления, которая работает автономно, не требует забортной воды и работающего генератора. Поднимали и консервировали мы лодку в пятницу, а в ангар ее планировалось закатывать в понедельник. Поэтому мы оставили систему отопления на поддержание температуры +12 градусов и лодка спокойно отстояла выходные с минусовыми ночными температурами. Далее лодку снова подняли и закатили в ангар. Туда мы сейчас и отправляемся. За одно покажу вам гидравлический манипулятор, которым поднимали лодку. Это SEALIFT 45, он может поднимать яхты длиной до 23 м. и весом до 45 т. Большой плюс такой технологии подьема в бережном отношении к корпусу. Как вы видите здесь надувные баллоны, за счет этого вес яхты распределяется равномерно и корпус испытывает меньшие нагрузки. Вся эта махина управляется оператором с пульта. Прямо как элинг с пультиком гидронаута. Помните из ролика про E4? После того как лодку завезли в ангар, ее ставят на бруски по килю и устанавливают боковые подпорки. В таком режиме яхта зимует. Поднимемся на бор, расскажу о том, как зимует яхта. Как вы видите на корме у нас провод берегового питания. Примерно раз в 2 недели яхта подключается к береговому питанию, чтобы подзарядить аккумуляторы. Мы полностью не выключаем лодку т.к. это демо образец на котором периодически проходят встречи, кроме того, именно эта лодка продается, поэтому находится в режиме постоянной готовности к просмотру. Но стоит отметить, что даже если все автоматы выключены на борту есть ряд систем, которые постоянно запитаны. Некоторые системы периодически тестируют сами себя и есть неболшой расход. Поэтому если вы планируете оставить лодку на всю зиму- то лучше снять клеммы с аккумуляторов. Водяную систему и систему канализации мы законсервировали пищевым пропилен-гликолем. Сделано это с целью дезинфекции и предотвращения появления запахов. Особенно это касается туалетов, сливов с раковин и душей. Пусть лучше там будет консервант чем остатки воды. Но куда же без кофе на просмотре лодки кофе-машина всегда заряжена. Перерыв на кофе Пару слов о том какие еще действия мы совершили перед зимним хранением.. Мы законсервировали двигатель, а именно систему охлаждения забортной водой. МЫ ее промыли и также наполнили пропилен гликолем. Вытащили эхолот и заменили специальной затычкой. Провели осмотр дейдвуда, втулок вала и рулевых перьев. Перекрыли кингстоны и забортную арматуру. Важно ! Все действия вносить в судовой журнал, чтобы на спуске ненароком не забыть о чем-нибудь существенном. Если вы оставляете яхту на берегу на длительный срок, то стоит снимать и увозить с борта весь текстиль. Также важно после подъема как следует просушить лодку. Открыть все палубные рундуки и ящики, моторный отсек, открыть пайолы. Все это делается для предотвращения появления запахов. Особое внимание на палубные подушки, которые в штатном режиме не снимаются и хранятся под чехлами. Их нужно снять и поставить так, чтобы они могли как следует высохнуть. В целом все очень просто, главное не спешить. После установки лодки на штатное место хранения полезно приехать на борт на следующий день. Скорей всего в рундуках найдутся сырые веревки, а в салоне забытые пледы. Устраняете недочеты и получаете свежую и сухую лодку к следующему сезону. Такие простые рекомендации. Если я что-то упустил или у вас есть ноу-хау по поводу того, как яхте безопасно пережить зиму- пишите в комментариях. Ну а наша лодочка не скучает на зимнем хранении и всегда рада посетителям. Особенно это актуально в свете того, что Дюссельдорфская выставка перенесена с января на апрель, но окончательного подтверждения до сих пор нет и к сожалению не факт, что она вообще состоится в этом году. Поэтому всех, кто планировал посетить стенд Elling я приглашаю в Петербург.
