Эп. 17 — Изготовление и очистка подшипников локомотивных шатунов
В этом выпуске мы обсудим различные типы подшипников, обычно используемых в шатунах паровозов, а затем приступим к созданию совершенно нового набора латунных шатунов с разъёмными втулками. В процессе мы разберёмся, как пользоваться малоизвестным ручным инструментом, известным как скребок для подшипников. Если вы хотите внести свой вклад в проект, посетите мою страницу на Patreon: patreon.com/Wreck2Restored Или мой контент для новых подписчиков на YouTube! Этот проект полностью финансируется мной, моими подписчиками на Patreon и YouTube. Я не связан ни с какой компанией или музеем. Новый выпуск будет выходить в первую пятницу каждого месяца! Характеристики локомотива: Производитель: Davenport Locomotive Works Год выпуска: паровоз № 1 – 1912, паровоз № 2 – 1906 Класс – 0-4-0T Dinky Рабочая масса: 9 тонн Диаметр цилиндра и ход поршня: 7x12 Диаметр колёс: 24 дюйма Ширина колеи: 24 дюйма Топливо: уголь Детали, которые мне нужны для завершения реставрации: Форсунки для паровозов диаметром ¾ дюйма – Ohio, Sellers, Metropolitan и т. д. Два гидростатических лубрикатора Малый керосиновый локомотивный прожектор – Star, Ham, Dayton и т. д. Освещение кабины керосинового локомотива Манометр пара Davenport Фотографии или чертежи локомотива Davenport Любые запчасти для паровозов Davenport или другие предметы, связанные с паровозами! Напишите мне на Wreck2Restored@Gmail.com, если вы Хотелось бы внести свой вклад в проект любыми деталями, фрагментами или литературой! Исторические кадры предоставлены: Великая железная дорога в действии Портрет инженера Строительство паровозов "№ 6207 Этюд в стали" Авторы исторических фотографий неизвестны, все права защищены. Действия в этом видео предназначены исключительно для развлекательных и исторических целей и не должны рассматриваться как обучающие.
