Тестирования датчика топлива и индикатора в реальном применении, а также сверка показаний SC1000.
Остальные эпизоды по этой же теме в плейлисте, в котором находится и это видео. 0:00 О чем и кому. ** ЭКСПЕРИМЕНТ 1 ** 1:00 Такой он май. Залито 22.5, примерно так и показывает. 2:10 Про качку стрелки. 2:46 На спидометре Меркури SC1000 нашел фичи по работе с расходом топлива (нужен GPS, видео здесь • Как читать GPS скорость на спидометре Mer... и здесь • Подключаем SmartCraft SC1000 спидометр к L... ). Зафиксировал 7.8л. Расход 1л на 4.6-5км при скорости 3.1-3.5 км/ч. 4:18 Как меняется расход при повышении скорости с 8км/ч на 30км/ч до 1л на 3.5км. На видео сказано неверно. Не 3.5 на километр, а литр на 3.5 км - на спидометре этом рисует KM/L, а не L/KM. Получается, на малой скорости можно больше покрыть расстояние - типа если бензин на нуле, ехать медленно до базы. Буду это еще тестить в следующий раз. 5:24 Полбака, на скорости около 3.2-3.5км/ч расход около 1л на 4-5км. На 8л оставшиеся в баке при нулевом показании можно проехать 32км (8л*4км, берем нижнюю шкалу). При скорости 3.2км/ч это 10 часов троллинга. Т.е. примерно 10 часов можно наблюдать ноль. 8:20 Перевалили ниже полбака на смешеной езде. Всё забыл. У нас было 22.5л, а спидомент вообще не с нуля (в конце видео будет об этом). Из того, что показал спидометр 9:30 Расход топлива LPH (литров в час) на тахометре Меркури SC1000. При троллинге 0.8л/ч. **Ну и это доказывает, что на 10 часов троллинга нужно 8 литров**. Сброс показаний, когда на топливном индикаторе WEMA показывает примерно 10 литров. 11:10 Видим на тахометре расход 3.4л. Если считать, что четверть шкалы WEMA это 6.25л и мы видим изменение на ней примерно на четверть от момента сброса, то мы должны были израсходовать около 6л. В общем по шкале WEMA всё очень условно. А может по тахометру. 12:18 Посмотрим, что в баке (18ч48м) при фиксации на тахометре 4.1л (это не имеет отношения к тому, что в баке). 13:04 Фиксируем 5.2л расход по тахометру в 20ч17м, *т.е. за полтора часа скушало 1.1л.* 13:30 В 20ч52м у нас 5.7л по тахометру, т.е. условно 0.5л за полчаса. 13:54 В 21ч31м на такхометре 6.2л, т.е. опять же примерно поллитра на полчаса. *Для рассчетов путешествий можно условно принять, что при безветренном троллинге на скорости около 3.5км/ч идет расход порядка 1л/ч* 14:26 На скорости можно увидеть первый минимальный сегмент на шкале WEMA. При 9.8км/ч расход 2.5л/ч. На глиссере (чуть меньше 30км/ч) расход 9.2л/ч или 1л на 3км. 15:25 Начинаем стабильно видеть нулевой сегмент. 15:57 На утро смотрим остатки. При уклоне 8 градусов иногда видим первый сегмент. Выяснили, что это остатки 5 литров. У нас было 22.5л. Т.е. потратили 17.5л. Это было 10 часов троллинга на прошлый день, еще сколько-то днем ранее и немного скоростной езды. Выводы будут в конце. ** ЭКСПЕРИМЕНТ 2 ** 19:40 Поставлен бак на 23 литра и сброшены показания приборов. 20:14 На скорости 7.8км/ч (обороты ок 1800) против жуткого северного ветра ~1.9л/ч или 1л на 3.8км. 21:00 На север на скорости 10км/ч расход 2.4л/ч или 1л на 3.7км. 21:36 Рыбалка отменяется. На 34км/ч расход 10л/ч. 24:18 Возвращаемся на рыбалку. При скорости 8.5км/ч расход 2.2л/ч или 1л на 4км. 25:17 SC1000 тахометр и спидометр показывают одинаково, тахометр почему-то всегда с запозданием. 27:17 Израсходовано 10.7л. Проехали 43.8км в смешанном режиме, в основном троллинг. 28:35 Израсходовано 11.9л. Проехали 47.5км. Осталось 12л. А было 23л. Т.е. примерно совпадает расход. 32:00 Почему давление топлива показывает? ** ИТОГИ ** 32:55 Про первый эксперимент и как можно анализировать остатки на индикаторе WEMA. 36:20 Глянем камерой внутрь и про неудобство использования SC1000 для менеджмента топлива. 39:40 Шпатель полеуретановый. 40:32 Новая идея как использовать SC1000 совместно с топливным индикатором. ************************ Обязательно смотрите остальные видео, если вы решили встроить датчик топлива в свой пластиковый бак. Весь плейлист по этой теме находится здесь: • Топливный бак ************************
