Прототип Tesla Model 2 2026 года Илона Маска: 7 шокирующих обновлений, которые никогда не были ра...

Прототип Tesla Model 2 Илона Маска 2026 года: 7 ШОКИРУЮЩИХ обновлений, о которых никогда не было объявлено! === 00:00 Вступление 01:04 Защита от выбоин: 03:40 Система Storm Vision: 06:19 Быстрая зарядка без адаптера: 09:05 Пакет Predictive Wear: 11:52 Режим Right-to-Repair: 14:27 UWB Anti-Theft и Mesh Recovery: 16:45 Corro Shield и Drain Smart: 18:11 Заключение === Прототип Tesla Model 2 Илона Маска 2026 года: 7 ШОКИРУЮЩИХ обновлений, о которых никогда не было объявлено! «Доступный» электромобиль не обязательно должен быть дешёвым, и прямо сейчас Tesla Model 2 это доказывает, представляя семь новых обновлений, призванных сделать повседневную езду более плавной, безопасной и практичной. От плавного движения по неровным дорогам до отличной видимости под холодным дождём, зарядки в любом месте без адаптеров, продуманного обслуживания, безопасности на парковке и устойчивости к коррозии в суровые зимы — это не просто функции, а новое представление о том, каким может быть бюджетный электромобиль. Какие из этих обновлений мгновенно сделают ежедневные поездки более комфортными, а какие незаметно сэкономят деньги за годы использования? В этом видео вы узнаете о каждом обновлении Model 2, о котором почти никто не говорил. Прототип Tesla Model 2 Илона Маска 2026 года: 7 ШОКИРУЮЩИХ обновлений, которые никогда не были раскрыты! Не откладывайте, чтобы «наверстать упущенное», подпишитесь сейчас, чтобы помочь West Tech достичь 229 375 подписчиков, и не забудьте нажать на колокольчик, чтобы не пропустить подробное описание каждого из этих обновлений, которые скоро появятся. Защита от выбоин: Прототип Tesla Model 2 2026 года Илона Маска: 7 ШОКИРУЮЩИХ обновлений, о которых мы никогда не слышали! Система защиты от выбоин на Tesla Model 2 борется с одной из самых серьёзных проблем, с которыми сталкиваются водители – неожиданными выбоинами. Система использует фронтальную камеру, сканирующую дорогу с частотой 60–120 кадров в секунду, в сочетании с датчиками вибрации, расположенными рядом со ступицей колеса. Данные поступают в контроллер подвески, который распознаёт тёмные пятна, острые углы и внезапные всплески вибрации. Всего за 10–15 миллисекунд блок управления регулирует жёсткость амортизатора, а общая задержка системы составляет около 50 мс – достаточно быстро, чтобы смягчить подвеску непосредственно перед ударом. В то же время Model 2 немного снижает рекуперативный тормозной момент, чтобы колесо не «блокировалось» при наезде на острый край. Когда амортизатор смягчается в нужный момент, вертикальное ускорение при ударе на ступице может снизиться на 20–40 процентов. Например, при движении на скорости 40 км/ч через выбоину диаметром 5 см пиковое ускорение может снизиться с 8–10 м/с² до примерно 5–6 м/с². Это означает меньшую нагрузку на боковину шины, меньшее количество вздутий и порезов, а также меньшую нагрузку на легкосплавные диски. В ходе испытаний среднеквадратичное ускорение на водительском сиденье снижается на 10–25% на дорогах средней неровности, что делает Model 2 заметно более плавной и менее утомительной в городском вождении. === #westtech #westtechchannel #tesla #elonmusk #model2 #teslamodel2