Что быстрее реактивного самолета... и вдвое громче?
Смотрите больше видео Mustard и поддержите канал: https://nebula.tv/mustard
Получите первые 2 месяца Skillshare бесплатно: https://skl.sh/mustard4
Наслаждайтесь более чем 23 000 уроков по практически любой теме! Patreon: / mustardchannel Магазин Mustard: https://mustardchannel.com/
Instagram: / mustard_channel Twitter: / mustardvideos Facebook: / mustard-109952378202335 До середины 1950-х годов небольшие ближнемагистральные авиалайнеры, такие как двухмоторный Ил-14, были фактически единственным типом самолётов, выпускавшимся в Советском Союзе. А это означало, что перелёты через огромную территорию страны требовали многочисленных посадок для дозаправки. Изнурительный перелёт мог занять более 24 часов и потребовать многочисленных посадок для дозаправки. Необходимость в новом советском авиалайнере была очевидной, особенно с учётом того, что новый лидер страны Никита Хрущёв занимал гораздо более открытую позицию в отношениях с Западом и планировал поездки по всему миру. В 1955 году ОКБ Туполева получило указание переоборудовать межконтинентальный стратегический бомбардировщик Ту-95 в авиалайнер. Это был бы самый быстрый способ построить для Советского Союза новый дальнемагистральный авиалайнер. Были запущены два параллельных проекта. Первый был направлен на минимальную модификацию Ту-95 и превращение его в VIP-транспорт для глав советских государств (Ту-116). Второй, более амбициозный проект, ставил целью превратить Ту-95 в полноценный авиалайнер (Ту-114). Ту-114 был значительно модернизирован, но сохранил мощные турбовинтовые двигатели Ту-95 и стреловидное крыло, установленное ниже для более широкого фюзеляжа. Другие изменения в конструкции включают увеличенные закрылки, более высокую носовую стойку и новые стабилизаторы. Авиалайнер Ту-116 наиболее примечателен своей невероятной максимальной скоростью 880 км/ч (550 миль/ч), что сопоставимо с современными реактивными авиалайнерами. Он также мог похвастаться весьма впечатляющей (для своего времени) дальностью полета в 10 900 км (6800 миль). Ранние версии имели трехклассную компоновку, что было довольно нетрадиционно для советского авиалайнера. Среди особенностей самолёта были большие столы, отдельные спальные каюты и обеденный зал, совмещенный с полноразмерной кухней на нижней палубе. Всего было выпущено 32 Ту-116, которые поступили в эксплуатацию в 1961 году. Они прослужили Аэрофлоту 16 лет, пока не были окончательно сняты с гражданской службы в 1977 году. #Ту114 #Авиалайнер #Турбовинтовой Отдельные кадры предоставлены архивом AP Сайт архива AP: http://www.aparchive.com
Twitter: / ap_archive Facebook: / aparchives YouTube: / aparchive и / britishmovietone Особая благодарность Classic Airliners & Vintage Pop Culture за предоставление невероятных и редких видеоматериалов и материалов о Ту-114. Смотрите их полностью по ссылке: / mcdonnell220 Особая благодарность Нику Арехарту за помощь в уборке нашего Аудио: / airhrt_ Особая благодарность niltondc за помощь в создании модели Ту-114, использованной в этом видео: / niltondc Особая благодарность: Энтони, Кристиану Альтенхофену, Коби Тангу, Коулу Гердеманну, Колину Миллионсу, Дэнни Вулфу, Феликсу Вассмеру, Гиббо, Джейку Харту, Джозефу Заде, Марку Миллсу, Мэтту Уотерсу, Развану Калиману, Роберту Тейту, TheCraftedMultiverse, TOOLCO CORP, Тренту Босли и Ксану Дэйвену за поддержку на Patreon и помощь в развитии Mustard: / mustardchannel Спасибо за просмотр!
