Как работает система 4WD (4x4 — полный привод) — 2H, 4H, 4L, LSD, центральный дифференциал, блоки...
Полное и подробное объяснение принципов работы систем полного привода (4WD). В этом видео подробно рассматривается принцип работы систем постоянного и неполного полного привода, их принцип работы, чего ожидать и когда их использовать. Посмотрите мой плейлист с видео о полном приводе здесь: • Four Wheel Driving #4x4 #4x4offroad #4wd247 #instructional В нём подробно рассматриваются следующие темы: 0:00 — Введение в управление полным приводом 0:39 — Основы трансмиссии 1:58 — Открытые дифференциалы 2:22 — Функция раздаточной коробки 2:44 — Полный привод (Part Time 4WD) 3:01 — Постоянный полный привод и блокировка центрального дифференциала 3:18 — Объяснение 2H (привод на два колеса — повышенная передача) 4:01 — Демонстрация проблемы 2H и открытого дифференциала 4:16 — Блокировка заднего дифференциала 5:15 — Демонстрация 2H на бездорожье 5:27 — Полный привод (4H — повышенная передача) (Range) 5:53 - Объяснение феномена закручивания 7:00 - Функция центрального дифференциала в режиме постоянного полного привода (Full Time 4WD) 8:19 - Объяснение и демонстрация эффекта диагонали 9:08 - Демонстрация работы 4H на бездорожье 9:18 - Объяснение работы 4L (полный привод - пониженная передача) 10:54 - Преимущества 4L 11:24 - Объяснение передаточного числа Crawl Ratio 12:37 - Демонстрация работы 4L на бездорожье 12:52 - Объяснение свободного хода и постоянно заблокированных ступиц 14:03 - Решение проблемы открытого дифференциала 14:21 - Объяснение настоящего полного привода (с заблокированными дифференциалами) 14:45 - Объяснение работы дифференциалов повышенного трения (LSD) 15:19 - Объяснение работы системы контроля тяги тормозами (BTC) 16:08 - Демонстрация работы BTC 16:17 - Заключение *Обратите внимание: в этом видео я ошибочно упомянул, что крутящий момент распределяется/разделяется в зависимости от сопротивления колёс. В действительности, в открытом дифференциале крутящий момент распределяется поровну 50% на 50% на каждую ось независимо от сопротивления колёс. Однако мощность в открытом дифференциале распределяется в зависимости от сопротивления колёс, а не от крутящего момента. Мощность = крутящий момент x угловая скорость. Следовательно, в открытом дифференциале, если колесо находится в воздухе и свободно вращается, другое колесо, которое не вращается, не передаёт мощность (поскольку угловая скорость = 0, но крутящий момент всё ещё присутствует). См. Часть 2 видео «Передача мощности и крутящего момента в открытых и заблокированных дифференциалах»: • How 4WD Works Part 2 - Open vs. Locked Dif... Спасибо за просмотр! Подпишитесь: / @njsinstructional Было ли это видео полезным? Напишите огромное «Спасибо❤️», мы будем очень признательны!
