Немного о шлангах, резьбах и подключениях гидравлики

Кратко пояснил по стандартам резьб, шланга и гидравлическим подключениям. Кто ещё не в курсе, то всё подключения в теле выполнены через резьбу в отверстии. Большая часть отверстий в теле имеет цилиндрическую трубную резьбу (BSP G). Меньшая - цилиндрическую метрическую резьбу (М) и в большей части поставляется под заказ. И можно столкнуться с цилиндрической дюймовой резьбой (UNF) опять же на заказ или б/у от американской техники. Я предпочитаю соединения по стандарту BSP. Всё можно найти по наличию и везде. Легко перейти на DKO стандарт. Если в системе будут трубки, то стоит сразу из тела переходить в стандарт DKO (метрическая резьба, уплотнение по конусу с центрирующец частью). Т.е. к выходу по стандарту DKO можно подключить шланг или трубку через обжимное кольцо и гайку. Но стандарт DKO делится на серии L (DKOL)- лёгкая и S (DKOS) - тяжёлая. Различия в макс давлениях и в большей части имеют эти серии нельзя миксовать. С доступным ассортиментом похуже, но там где нужна трубка, то избежать DKO нельзя. Есть стандарт DK, наиболее распространён в гидравлике Советской техники и техники заводов со старой закалкой. Основной плюс в том, что есть компания Киреллис. Там можно найти всё по стандарту DK, но я решил не идти по пути дешевизны. Напорные шланги. В качестве поставщика я выбрал ГидроПарт. На их сайте есть калькулятор шлангов. Мне понравилось, что у них есть однооплёточные шланги. Для давлений ниже 160-180 бар наилучший вариант. В сравнении с 2х оплёточными: тоньше, гибче, легче, дешевле. Слив или возвратная магистраль выполнена на сантехнической арматуре и армированных шлангах IndyCar. В следующем видео я подробнее покажу и расскажу про гидросистему.